Почему то много автомобилистов считают что отечественные масла всегда уступают заграничным аналогам. Насколько это актуально в 2020году ?
Давайте рассмотрим отечественное СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло в ультра бюджетном сегменте
Конечно канистра выполнена максимально дешево, нет даже шкалы, что немного некоторым помешает в замене. Но мы же не ради красивой баночки покупаем - Верно?
Что же самое главное при выборе масла ? Конечно же допуск производителя авто, и тут синтек для своей стоимости имеет не мало допусков.
API SN/CF
ACEA A3/B3, A3/B4
ОАО «АвтоВАЗ»
MB-Approval 229.3
VW 502 00 / 505 00
ЗФ ООО «УАЗ»
Соответствия требованиям
Renault RN 0700 / 0710
Porsche A40 -даже соответствует требованиям Порша, как вам такое? Порш на масле до 1000р/4литра)
Opel A/B
JASO MA2
Что же, выглядит не плохо, лучше заплатить только за продукт , чем еще и за красивую канистру, от которой толку 0.
Ну а теперь Возьмем данные анализов из сети которые удалось добыть из паспортов 2020года.
Базовая основа гидрокрекинг соответствует, 1-2 групп нет.
Вязкость при 40С, сСт 85,3 не маленькая, но и масло SAE40
Вязкость при 100С, сСт 14,37 хорошая вязкость для защиты
Щелочное число, мгКОН/г 10,95 очень высокое! На уровне.
Зола сульфатная, % 1,23 для такого пакета присадок — норма.
Температура застывания, С -46C интересно, тут что 3+ группа?
Температура вспышки, С 229C высокая для дешевого 5W40
Вязкость CCS, мПа*с 5770(-30)вязкая база, запуск до -33С.
Испаряемость по Ноаку, % 10,80% не дотянули до МВ 229.5
Сера, % 0,36 сера в присадочном пакете, в базе ее нет вообще
Фосфор, ppm 1000 от такого фосфора плохо спят экологи…
Цинк, ppm 1100 ZDDP очень много, прямо по дизельному!
Магний, ppm 18 нет в пакете, что даже немного странно
Кальций, ppm 3574 много, скорее всего щелочное 12-13
Индекс вязкости 175 нормально для 5W40 на 3 группе
Отн.щелочное число/зола 8,90 для пакета и базы — ОК
Примерное содержание ZDDP 2100 в дизеля пойдет
Температурный диапазон 275C очень широкий
По моему- как эконом масло пойдет!
Да и как повседнев - пойдет! Допуски то имеются! Если менять масло каждые 7-8 тыс. в обычном атмосферном моторе - То отличное масло !
В маркетинг производитель не вкладывается, а если и вкладывается - то незначительно , по телевизору рекламы - нет!
Кстати - подделывать такое масло - вряд ли кто то станет , стоит не дорого. А это ёще один + ведь масло допускам соответствует - соответствует, а не дорогое и не подделывают !
И да народ уже понимает - что масло нормальное - не хуже ( а иногда и лучше масел в категории до 1600 рублей ).
Почему ? да потому что масло - дорожает ! Еще год назад оно стоило около 600 рублей !!! А сейчас уже 1000. Так что если попадется по акции такое смело берите( если по допускам подходит конечно). И меняйте вместе с фильтром каждые 7-8 тыс. и будет вам счастье.
Я считаю что отечественные масла в своих допусках - ничем не уступают иноаналогам, а по цене зачастую - ниже, почему ? Отчасти из-за курса рубля. А при чем тут рубль спросите вы ? Ведь пакет присадок закупают за границей!
Така то оно так , но вот стоимость производства в России сейчас выгоднее, зарплату то мы с вами получаем в деревянных! А Вот торговая наценка на бренд масел произведенных заграницей в валюте, ну а дальше объяснять я думаю смысла нет.
Отечественные масла заливают в двигатели WV и Mersedes российской сборки, а уж кто кто , а такие крупные производители не раз подумают и проверят - что они льют ( ремонт то гарантийный оплачивать - никто не готов).
Что думаете вы по поводу Синтека ? Взяли бы себе ? Я вот весь в раздумьях на 21129 двигатель в Ларгус взять или нет ?