В истории отечественной авиации вписаны имена многих выдающихся авиаторов, но Михаил Ефимов выделяется тем, что он стал первым дипломированным пилотом России (31-м в мире), прошедшим обучение в авиационной школе Анри Фармана в местечке Мурмелон во Франции. (диплом аэроклуба Франции от 15.02.1910 № 31).
Приехав с родителями в 10-летнем возрасте в Одессу, в 1902 году он закончил Одесское железнодорожное техническое училище и работал электриком-наладчиком телеграфа Юго-Западной железной дороги.
Михаил Ефимов с детства увлекался велосипедом, а затем и мотоциклом. В 1908 году он – чемпион России по мотоциклетному спорту. Созданный в марте этого же года одесский аэроклуб оказал огромное влияние на формирование Ефимова как пилота. Первый летательный аппарат одесский аэроклуб приобрел в 1909 году.
Первый полет на планере в одесском аэроклубе совершает Михаил, это был и первый в его жизни самостоятельный полет.
Пройдя обучение в школе А.Фармана, в феврале 1910 года Ефимов прибывает в ставшую ему родной Одессу и в марте совершает свой знаменитый полет на аэроплане “Фарман-4”. Ефимов взлетает, делает три круга на высоте 50 метров и плавно опускается на землю. Всего в тот день Ефимов совершил пять полетов, в том числе два – с пассажирами.
Всего через 23 дня взлетит Сергей Уточкин, но памятники в Одессе и Гатчине поставят именно Ефимову.
А Михаил продолжал удивлять мир своими полетами. Имя его становится легендарным. Во время всероссийского праздника воздухоплавания в Петербурге в жизни Михаила Никифоровича происходит знаменательное событие. Он знакомится с профессором Н.Е. Жуковским. Автор всемирно известных трудов по воздухоплаванию просит Ефимова совершить несколько показательных полетов в Москве. Ефимов соглашается, и еще долго его имя не сходит с уст москвичей.
После Москвы Михаил едет в Севастополь, где неподалеку, в Каче, ему предложили место главного инструктора в первой в России Севастопольской военно-авиационной школе. Здесь он проявил себя не только как прекрасный пилот, но и как талантливый изобретатель.
В 1912 году Ефимов разработал приспособление, позволявшее пилоту запускать авиационный двигатель без посторонней помощи.
Началась Первая Мировая война. Михаил Ефимов подает рапорт об отправке его на фронт. С апреля 1915 года он начинает службу в качестве летчика-охотника (добровольца) в 32-м авиационном отряде на Западном фронте. Ему присвоили чин прапорщика. Мужественный летчик, он становится полным Георгиевским кавалером и награждается орденом Анны III степени с мечами. Ефимов воевал в 6-м авиаотряде и 4-м отряде истребителей.
В начале 1917 года он был переведен в гидроавиацию Черноморского флота. Здесь Михаила застала весть о февральской революции. Ефимова назначают флагманским летчиком при комиссаре гидроавиации.
Весной 1918 года в захваченном немцами Севастополе Ефимов был арестован. Из тюрьмы он вышел только тогда, когда Красная Армия освободила город. После занятия в июле 1919 года Севастополя деникинскими войсками Ефимов отступил с Красной Армией из Крыма в Одессу. В августе 1919 года Одессу захватывает белогвардейский десант.
Ефимов скрывался, но был арестован и 19 августа 1919 года расстрелян.
Именем Ефимова названа малая планета №2754, самолет Аэрофлота Сухой Суперджет 100 (RA-89052), установлены памятники в Одессе и в Гатчине, на доме по улице Княжесткой в Одессе установлена мемориальная доска.
(по материалам сайтов Одесса мемори инфо, Википедии и Одессика)