Помните милый тракторец Т-40 липецкого производства? Ну, тот, который как «Беларусь», только поменьше. Ну, у него еще фишка была: левая дверь открывалась по ходу движения, а правая – против хода. В общем, прикольный трактор, который до сих пор можно встретить на наших просторах в хорошем состоянии.
Так вот, была у него одна не очень приятная особенность – кабина размером со скворечник. Или чуть больше, но не намного. Причем размеры ее так и не поменялись за все 34 года выпуска.
В принципе, уже к началу выпуска кабина Т-40 не представляла собой шедевр удобства и комфорта. Но, тогда еще ее малые размеры никого не смущали. Однако, когда и по прошествии десяти лет тракторист продолжал ютиться в будке, похожей на дот с бойницами, за дело взялись «дизайнеры».
В 1975 году, конструктора Горбачев В.В и Шульман Б.С. представили свой вариант «Кабины и поста управления трактора Т-40М и Т-40АМ». Визуально, новый трактор чем-то смахивал на МТЗ-82 с большой кабиной, но все же был иным.
Каркасная кабина значительно увеличилась в размерах. В результате удалось сделать более удобный вход и существенно улучшить обзорность. Кроме того, тракторист получал откидную рулевую колонку и кресло с возможностью регулировки в продольном направлении и по высоте.
В соответствии с новым обликом кабины менялся так же дизайн капота и крыльев.
Кроме внешности полностью изменилось и внутренне содержание кабины. Панель приборов и органы управления сместились вправо. Часть рычагов переместилась в колесные ниши, где перемещались по специальным пазам, не нарушая эстетики интерьера в целом.
В пространстве между фальшпотолком и крышей предполагалось устанавливать кондиционер, радиоприемник и прикуриватель. Там же монтировались привод стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Были предусмотрены крепление для аптечки и верхней одежды, а так же места для термоса, умывальных принадлежностей и пищи. Даже откидная пепельница появилась в левой колесной нише! Я, правда, не очень себе представляют, как во время пахоты, так сказать «прямо в полете» тракторист легким движением стряхивает пепел точно в нее, но сам факт, несомненно, радует. К слову, про «полет» - это не метафора, ибо такие маленькие трактора на пашне «колбасит» только держись.
Сама кабина должна была быть изолирована от трансмиссии и двигателя с помощью звукопоглощающих, виброизолирующих и герметизирующих материалов, уплотнителей и амортизаторов.
Новый образ выглядел весьма перспективно. Предлагаемые решения вроде как всех устраивали. Предполагалось даже, что в 1980 году модернизированный вариант трактора пойдет в массы, но…
Плановая экономика, есть плановая экономика. Тракторов всегда не хватало, и срывать налаженный ритм производства ради какого-то там комфорта для далекого, никому не известного механизатора, естественно никто не стал. Так что, вышедший из заводских цехов в 1981 году «милионник» щеголял все тем же «скворечником», что и при старте в 1961 году. Собственно говоря, таким он и остался до 1995 года, когда выпуск Т-40АМ был окончательно прекращен…