Что-либо осмысленное сказать про прошедший Гран При Сахира практически невозможно. Ни одна вещь, произошедшая на трассе в воскресенье, не поддается какому-либо логическому объяснению и анализу. Не бывает так, даже в Формуле 1. Машины, которые участвовали в аварии на первом круге и выдержали сильнейший удар, не выигрывают гонки. Пилоты на замену не уничтожают своих многоопытных напарников. Мерседесы не ошибаются. Особенно последнее — команду Мерседес можно любить или ненавидеть, но спорить с тем, что они уже восьмой сезон подряд выступают практически идеально, невозможно. Поэтому то, что происходило под ночным небом Бахрейна, можно описать только как какую-то пространственно-временную аномалию. Которая, что примечательно, началась ещё в понедельник.
Начнем с того, что такой невероятной недели, предшествующей Гран При, у нас уже давно не было. Сама трасса по меркам Формулы 1 совершенно уникальная, и разговоров о новых трудностях и особенностях гонки на «почти овале» в Бахрейне было предостаточно. Но новости о заменах пилотов затмили всё. В понедельник мы узнали, что с Романом Грожаном всё хорошо, но он пропустит грядущий Гран При из-за ожогов на руках. Затем, во вторник, новости уже куда более интригующие — Льюис Хэмилтон сдал положительный тест на коронавирус и тоже оказался не в числе участников Гран При Сахира. На замену Грожану пришел резервный пилот Хааса Пьетро Фиттипальди, а вот на замену Льюису — текущий пилот Уильямса, прозябающий в самом конце пелетона в большинстве гонок, Джордж Рассел.
Рассел — звезда очень плодовитого сезона 2018 Формулы 2. Он, Норрис и Албон заняли в этом сезоне первые три места соответственно, и если Ландо и Алекс отправились в Формулу 1 во вполне себе конкурентоспособные команды, то Джордж оказался в Уильямсе. Будучи юниором Мерседеса, возможность попасть в «черные стрелы» всегда витала в воздухе, но немцы упорно подписывали Боттаса, а Расселу пришлось довольствоваться фактически худшей машиной пелетона.
И тут надо сделать одно весьма смелое заявление — Рассел в Уильямсе не блистал. Да, у него идеальная статистика в квалификациях — он не проиграл ни одной. Но вот очки-то раздаются в воскресенье, и на этом фронте у Рассела успехов не было. Каждая гонка оказывалась либо проиграна из-за слабости Уильямса, либо из-за ошибки самого Джорджа. И как дополнительная соль на рану, Роберт Кубица, чудом вернувшийся в Формулу 1 спустя почти 10 лет ветеран, который практически потерял руку в страшной аварии в ралли, заработал таки одно очко на том же самом Уильямсе. А Рассел не заработал ни одного. В 2020 году партнером Рассела в Уильямсе стал Николас Латифи, совершенно не звезда из той же Формулы 2, и со стороны казалось, что Латифи и Рассел выступают практически одинаково, учитывая общую слабость Уильямса. Неужели статус чемпиона Формулы 2 значит настолько мало, а многие эксперты ошибались, говоря о Джордже как о будущей супер-звезде Формулы 1?
Но вот судьба подкинула Расселу шанс доказать всем, что он достоин большего, нежели выступления в самом хвосте пелетона. И надо сказать, он сразу всерьез взялся за дело. Выигранные пятничные тренировки, минимальнейшее отставание в квалификации от Боттаса — Джордж сел и поехал, никакого времени на раскачку. Но одно дело отлично выступать в субботу – это мы и в Уильямсе видели – основное испытание все равно должно было состояться в воскресенье. И тут Рассел превзошёл все ожидания. Рванув со второго места прямо в лидеры гонки, он спокойно и размеренно держал Боттаса позади, не забывая при этом всём отрываться от остального пелетона. Честно говоря, замени кто-то плашку RUS на HAM во время трансляции этого Гран При — заметить подмену было бы попросту невозможно. Ни единой ошибки, ни малейшего проседания по темпу – все было сделано Расселом просто идеально. Но, увы, эту аномальную гонку выиграть ему было не суждено.
А за двумя Мерседесами в это время происходила совершенно другая гонка. Началось всё, как это часто бывает, с глупости. На этот раз глупость исполнил Леклер, который решил обогнать на первом круге Переса, находясь в целом корпусе позади. Маневр, который пришел прямиком из видеоигр — тормозим об конкурента, он вылетает, мы проходим поворот. Шарль не учел только двух факторов — на этой гонке модель повреждений была включена, а Рейсинг Поинт строят свои болиды с запасом прочности средней тяжести танка. Поэтому для Переса все закончилось разворотом, а Леклер со сломанной подвеской поехал прямиком в забор, забрав с собой Ферстаппена. Причем Макса даже никто не касался, просто траектории вылета Шарля и Серхио не оставили ему никакого выбора. В итоге Феррари и Ред Булл остались на трассе без лидеров, Мерседесы – без конкурентов, а Перес откатился на самое последнее место.
После чего нас ждало испытание на выносливость, ведь Гран При Сахира грозилось стать аномально скучным. Да, был прорыв Переса, да, Сайнс почти сделал сенсацию, практически обогнав Боттаса на рестарте гонки, но в основном все успокоилось и гонка несколько устаканилась. Рено и Альфа Таури, особенно Квят, проводили великолепную гонку, Албон и Феттель — гонку проваливали.
Весь исход гонки в итоге решили, на удивление, два Уильямса. Сначала Латифи замер в сломанном болиде на обочине трассы, вызвав виртуальную машину безопасности. Это сильно испортило гонку Квяту и Сайнсу — первый заехал в боксы аккурат до поломки Уильямса, а в МакЛарене не рассчитали и позвали Карлоса в боксы слишком поздно. Кто бы тогда знал, что это решение будет стоить ему победы. Пит-стопы на «почти овальной» конфигурации трека в Бахрейне вообще были делом невероятно сложным, ведь из-за короткого и быстрого круга выйти из боксов на свободный участок трека было практически невозможно. Да и потеря времени, даже при идеально проведенной замене резины, была немаленькой. Перес в этот момент сделал два обгона, которые выиграют ему этот Гран При, и оба были потрясающе потрясающе хороши: сначала мексиканец просвистел мимо своего партнера по команде, а потом расправился с Оконом, проводящим, в целом, отличную гонку. Спустя десяток очень быстрых кругов второй Уильямс, под управлением пришедшего на замену Расселу Джека Эйткена – гонщика Формулы 2 средней руки – немного занесло в последнем повороте круга, он зацепил стенку и остался без переднего антикрыла. Антикрыло вызывающе лежало прямо на гоночной траектории, а из-за крайне малой длины круга никакого промежутка в пелетоне, достаточного для того, чтоб маршалы могли выбежать на трассу и убрать кусок Уильямса, не было. Пришлось второй раз за гонку вызывать на трассу пейс-кар. И вот тут что-то сломалось в идеально отлаженной системе Мерседесов.
Начнем с того, что этот пит-стоп был совершенно необязательным. Да, возможно, у «черных стрел» резина была довольно старой к данному моменту Гран При, но у пилотов позади ситуация была не сильно лучше. Я не особенно верю в то, что даже крайне раздухаренный Перес был способен пошатнуть очередной дубль Мерседеса. Впрочем, и отрыв Рассела с Боттасом от всех остальных был такой, что этот пит-стоп должен был быть условно-бесплатным, заехали первыми, выехали первыми. Вот только в боксах Мерседеса все перепутали, поэтому Рассел получил резину за Боттаса, а Боттас получил пит-стоп длиной в 40 секунд и свой старый комплект харда обратно. Сначала механики с трудом нацепили финну чужие шины, потом заметили свою оплошность, сняли комплект Рассела с Боттаса, стараясь не обращать внимания на натурально горящие тормоза. Причиной такого провала Мерседесы называют какие-то проблемы с радио, но мы-то с вами знаем правду: без Льюиса (и особенно его бульдога) командная дисциплина начала трещать по швам: тут и шины перепутали, и радио зарядить забыли.
Но потом стало еще хуже. Выступать на чужих комплектах резины в Формуле 1 запрещено, поэтому Расселу пришлось ехать в боксы еще раз, в результате чего он потерял суммарно времени не меньше, если не больше чем напарник. После всей это замечательной чехарды Мерседесы оказались на четвертом и пятом местах, причем Боттас оказался там на старых шинах. Да, я не слишком-то хочу оправдывать провальное выступление Валттери, но откровенно говоря ему не повезло не меньше, если не больше чем Расселу — старые, поджаренные на огне из тормозов шины прямо перед группой пилотов, которые поменяли эти самые шины относительно недавно. Этой группе пилотов Боттас и проиграл: сначала его прошли Сайнс с Риккардо, а затем Квят и Албон.
Рассел же в это время старательно доказывал всем, насколько он хорош. Влегкую расправившись с Боттасом, Строллом и Оконом, он был близок к тому, чтоб взять лидерство в гонке во второй раз. Преимущество Переса стремительно таяло, и все уже были готовы торжественно вручать премию «гонщик года» Расселу. Но, увы, не судьба. Гоночная фортуна вновь повернулась к Джорджу спиной и его многострадальные шины словили прокол за какой-то десяток кругов до финиша. Очередной пит-стоп, очередной новый комплект резины (хорошо что свой), и всего-то навсего тринадцатое место на трассе. Он, конечно, прорвался в десятку и потом даже почти догнал своего напарника по команде, но было уже слишком поздно. Утешительный приз в три очка (между прочим, первые в карьере) погоды не сделал, ведь Рассел мог выиграть эту гонку дважды, и оба раза его пилотаж был на высшем уровне: и в ситуации, когда нужно держать темп, будучи лидером Гран При, и при обгонах потенциально более медленных пилотов.
А выиграл гонку Перес и это тоже своего рода аномалия. Ведь несмотря на все свои заслуги и огромный опыт формульной карьеры, Серхио никогда не поднимался на первую строчку подиума. Более того, на данный момент ему принадлежит рекорд по количеству гонок в Формуле 1 перед первой победой — целых 190. Да, он знаменит тем, что подбирает все удачно подвернувшиеся подиумы, и если кто-то и должен был оказаться на вершине в такой странной и непредсказуемой гонке, то это Перес. Несмотря на аварию на первом круге, несмотря на последнее место на первом рестарте, Серхио, что называется, заслужил. Особенно учитывая его текущий сезон в котором, по моему мнению, его можно с легкостью номинировать на звание «лучшего пилота Большого цирка образца 2020 года». Он пропустил две гонки из-за коронавируса и несмотря на это сейчас уверенно лидирует в зачете «Формула 1 без Мерседеса и Ферстаппена». Именно Перес на данный момент обеспечивает Рейсинг Поинту третье место в Кубке конструкторов, и именно Перес рискует остаться без работы на следующий сезон. Ведь на его место приходит Феттель, который этот сезон проваливает, а в Ред Булле все ещё никак не могут решиться на увольнение Албона, который этот сезон проваливает не меньше Феттеля. Перес более чем заслуживает остаться в Формуле 1 на следующий год, и, наверно, долгие годы после, но вот только судьба, как мы знаем, несправедлива.
Если отвлечься от самых ярких событий это Гран При, то, позади борьбы Рассела с Мерседесом и Переса со всем миром, был бенефис вторых пилотов. Окон прекрасно провел гонку, заслужил свой первый подиум в карьере и смотрелся просто здорово, назло всем хейтерам. Квят наконец-то вылез из тени Гасли и выиграл эту командную дуэль в Сахире по всем параметрам: лучшая квалификация и лучшая гонка для россиянина в этом сезоне. Даже немного жаль, что Квята мы не увидим в следующем году в Формуле 1. А вот вторые пилоты Феррари и Ред Булла на Гран При Сахира не блистали. Феттель провел квалификацию заметно хуже Леклера, и в гонке был практически незаметен, довольствуясь местами позади очковой зоны. Касательно Албона, при отсутствии возможности сравнить его темп с темпом Ферстаппена, приходится полагаться исключительно на теоретические возможности Ред Булла на этой трассе. И тут все выглядит довольно плохо для Алекса. Обе Альфы Таури чувствовали себя как рыбы в воде, скорость на прямых у Хонды явно была, в квалификации Макс почти догнал Мерседесы, а вот от тайца результатов мы так и не дождались. Скромная гонка в конце первой десятки была чуть-чуть приукрашена отличным финальным рывком, но сильно это впечатление не поменяло.
Вот таким вышел Гран При Сахира на новой, очень необычной по меркам Формулы 1 трассе, и подарил нам совершенно невероятную гонку. Делать какие-либо выводы по поводу этого уикенда очень сложно, поэтому давайте ограничимся самыми простыми: Рассел — красавчик и заслуживает места в машине получше Уильямса, Перес — молодец и в целом заслуживает места в Формуле 1, Мерседесы не непогрешимы, а гонка на «почти овале» была веселой, пусть и совершенно не в том ключе, в котором этого все ожидали. Да, для этого нам нужно было стечение огромного количества разнообразных обстоятельств, в основном связанных с одним уже задолбавшим всех вирусом. Именно поэтому этот сезон в целом и это Гран При в частности запомнится нам всем надолго — в нем есть место подобным аномалиям.
Оценки всем пилотам и командам, расставлены по порядку кубка конструкторов прошлого сезона:
Уильямс — 2/5
Я поставлю тут на один балл больше просто в благодарность за катализацию этого невероятного завершения Гран При.
Джек Эйткен — 3/5
Покатался на машине Формулы 1, изменил весь ход гонки, доехал до финиша.
Николас Латифи — N/A
Латифи впервые в своей карьере опередил напарника на квалификации.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Хаас — 1/5
Хаасы все ещё медленные.
Кевин Магнуссен — 3/5
Нормальная гонка, учитывая возможности болида.
Пьетро Фиттипальди — 3/5
Чисто и аккуратно провел весь уикенд, а о большем нечего и просить.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Ромео — 2/5
Очередной довольно слабый уикенд.
Кими Райкконен — 3/5
Кими не выиграл этот раунд обновленного «клуба неудачников».
Антонио Джовинацци — 4/5
А вот Антонио — выиграл.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Рейсинг Поинт — 5/5
Победа и две машины на подиуме — лучше только дубль.
Лэнс Стролл — 4/5
Хорошая, боевая, результативная гонка. Жаль, что блекнет на фоне напарника.
Серхио Перес — 5/5
Идеальный Гран При, абсолютно великолепный прорыв.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Таури — 4/5
Очень хороший Гран При, который был подпорчен разными пейс-карами.
Пьер Гасли — 3/5
Средняя гонка.
Даниил Квят — 4/5
Даниил блистал весь уикенд, но один несвоевременный пит-стоп все испортил.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Рено — 4/5
Наконец-то Рено показали на что они способны на быстрых треках.
Даниэль Риккардо — 3/5
Удивительно, но это был не уикенд Риккардо.
Эстебан Окон — 5/5
Окон сделал все правильно и получил максимально возможный результат.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
МакЛарен — 4/5
Эх, одно неверное тактическое решение — и победа уплыла из рук.
Ландо Норрис — 4/5
Прорыв с последнего места на старте заслуживает всяческих похвал.
Карлос Сайнс — 4/5
Эх Сайнс, вторая «почти победа» в этом сезоне.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Ред Булл — 3/5
Увы, без Ферстаппена у Ред Булла очень мало шансов на достойный результат.
Макс Ферстаппен — N/A
Почти увернулся.
Александр Албон — 3/5
Квалификация была провальной, гонка была очень средней.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Феррари — 3/5
Какой был реальный темп Феррари? Кто знает.
Шарль Леклер — N/A
Очень глупая ошибка.
Себастьян Феттель — 2/5
Очередная печальная гонка.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Мерседес — 1/5
Впервые я готов с чистым сердцем и от всей души влепить Мерсам единицу за эту гонку.
Джордж Рассел — 5/5
В наших сердцах ты победил, Джордж.
Валттери Боттас — 3/5
Боттас проиграл своему британскому напарнику — а что тут нового?
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Положение в личном зачете после Гран При Сахира:
Положение в командном зачете после Гран При Сахира:
Подписывайтесь на мой канал в Телеграме, совсем скоро последнее Гран При этого сезона Формулы 1.