Шкода Октавиа всегда была одним из наиболее интересных представителей в своем классе. Эта машина среди таких конкурентов, как Corolla, Cerato и Jetta всегда выглядела как некая золотая середина по соотношению цены и качества авто.
В 2020 году на российский рынок попала новая Октавия, которая сразу же привлекла большое внимание автолюбителей, благо бум продаж, вызванный страхом лавинообразного повышения цен, сыграл этому на руку.
Об этой машине можно и хочется сказать много хорошего. Но для тех, кто именно сейчас ищет себя свежий автомобиль C-класса, я составил короткий и понятный список недостатков этой машины, которые лично для меня являются поводом задуматься о приобретении свежей Октавии.
Недостатки
Одним из главных недостатков, без сомнения, является стоимость. Цена на свежую Октавию начинается от 1,8 миллионов рублей, в то время как топовые комплектации уходят далеко за 2 миллиона. Да, подобные цифры все еще ассоциируются в обывательском уме, как минимум, с Audi A4, но реальность такова. В этом отношении автомобиль теперь обогнал даже Toyota Corolla, которая всегда была самой дорогой машиной в C-классе.
Еще один недостаток новой Октавии — представленные на российском рынке конфигурации. Если в других странах у желающих есть возможность приобрести машину на суперсовременной преселективной коробке передач DSG7 dq381, которая, на мой взгляд, является вершиной роботизированных КПП с двойным сцеплением, то в нашей стране предлагаются только очень консервативные варианты с 8-ступенчатыми гидротрансформаторными КПП.
Возможно, что позже такие версии в России все же появятся, но их отсутствие на данный момент обескураживает. Да, я знаю, что многие напротив в нашей стране воспримут это как плюс. Более того, уверен, что это было продуманное маркетинговое решение: у нашего потребителя сложилось крайне негативное восприятие любых роботизированных КПП, поэтому в России гораздо легче продать машину с классической автоматической трансмиссией.
Тем не менее, DSG7 dq381 в реальности не менее надежная, а в плане комфорта и экономичности она находится далеко впереди. И автомобиль стоимостью 2 миллиона рублей вполне себе мог иметь под капотом этот агрегат! Очень жаль, что из-за консервативных взглядов нашего потребителя мы лишены возможности приобрести Октавию с данной трансмиссией.
То же самое касается и двигателей. На данный момент в России доступна только конфигурация с 1,4 литровым трубированным мотором на 150 л.с. И да, этот мотор действительно хорош, он зарекомендовал себя на многих других машинах VAG концерна. Однако хотелось бы видеть в продаже и 1,8 л. версию. К сожалению, здесь также стоит сказать, что сделано это явно в угоду маркетингу, так как спрос на более мощные Октавии был бы заметно меньше.
Skoda Octavia 2020 года — прекрасное авто, которое привлекает своим внешним видом, своей технической частью и, буквально, каждой своей деталью. Тем не менее, последнее обновление на российском рынке имеет недостатки, о которых стоит знать каждому перед покупкой. И если прошлое поколение я считал идеальной машиной C-класса (она и сейчас ей является, так как эти модели все еще можно купить в салоне), то новая Октавия, хоть и сохраняет номинально это звание, все же заставляет задуматься.