Одни только и разговоры о 3.0d, мол самый надёжный, самый потенциальный и вообще идеальный баланс, да даже прошивка на него встает изумительно, грех взять и не раздуть трехлитрового баварца. В общем-то так оно и есть, но 2.0d зря находится в тени и о нем почему- то все умалчивают. Или же люди у которых обьем поменьше - скромнее? вопрос.
⠀
Вот о надежности: на днях встречался с другом, у него BMW E91 20d (N47) с пробегом 507т км, жаловался на тяжелую жизнь, куча проблем и все в этом духе, следственно сейчас трудная ситуация и нет возможности часто делать ТО, мол ничего ли страшного, если будет менять масло раз в 30т км. После этого я узнал, что сейчас меняет раз в 20т км и конечно, неизвестно в каком состоянии автомобиль, но ездит и никаких жалоб от владельца. Для такого пробега и обслуживания «спустя рукава» - отличный результат, так что в моих глазах 2.0d в очередной раз зарекомендовал себя как неприхотливый и надёжный ДВС.
В нашем коллективе есть абсолютно такой же автомобиль с пробегом под 300т км и тоже никаких проблем, но ТО делается значительно чаще. В общем, если кто-то размышляет брать или брать б/у 20d - ищите «живой» вариант и смело берите, рекомендую. Главное удачно попасть, тщательно все просмотреть и если машина действительно адекватная, то не стесняйтесь.
⠀
В G20 320d стоит B47, младшая версия N47, еще ни разу не встречал, чтобы на серьёзный ремонт привозили: только ТО, мойки впуска, радиаторов и т.д. Кстати по поводу радиаторов, старайтесь за ними следить и желательно ежегодно, иначе они быстро кроются коврами, а перегревы двигатель не особо любит. Вкратце, ездил один хороший друг, так у него масло просто кипело и жарило как в Аду, вентиляторы просто не умолкали, разве что утром после ночной стоянки, а остальное время пропеллеры* там на износ. Подумаешь масло в 140 упирается, ничего, поезжу. Итог таков, машина встала в аварийный режим, коробка попросту встала. Оказалось, проблема в радиаторе, точнее в двух, между ними вообще есть расстояние, вот оно просто забивает все. Это можно считать болячкой, поэтому поглядывайте, это же ведь не сложно и все будет хорошо.
Не верьте всяким сообщениям на форумах, где пишут, что это «самый неудачный двигатель», просто кому-то не повезло, а точнее просто запустил машину своим "прекрасным" обслуживанием (любую машину можно довести до ужасного состояния), и этот кто-то сделал выводы о всей линейке моторов.
⠀
Если Вам мало мощности, а это я думаю так, многие же берут их для того чтобы погонять, то хочу сказать что у 2.0d как и у любого современного дизельного ДВС отличный потенциал для тюнинга. Обычный сток можно раскрутить до 240л.с. и 490Нм, что сокращает разгон до 100 на целую секунду, а это значительно. К информации в стоке у нее 190л.с. и 400Нм.
⠀
После настройки не появляется никакой дымности и вони, ничего не надо удалять или доустанавливать, только программная работа без физических вмешательств. Сокращать интервал ТО и вносить какие-то изменения в обслуживание тоже не надо, все как на стоке.
⠀
Если все таки задумались о покупке, смело берите.