Ужасное качество российских дорог, периодические попадания в ямы - всё это пагубно сказывается на состоянии автомобильной подвески. Поэтому необходимо как можно чаще проводить её диагностику, производя замену неисправных узлов и деталей для поддержки нормального работоспособного состояния машины. Многие автовладельцы не могут себе позволить с материальной точки зрения каждый месяц оплачивать услуги по диагностике подвески в сервисах, а без подъёмника всё это делать проблематично. Сегодня мы расскажем вам о том, как можно проверить состояние автомобильной подвески в гаражных условиях.
Делаем диагностику подвески своими руками
Для этого вообще не нужен подъёмник. Даже опытные специалисты в сервисе вам скажут, что в автомобиле на подъёмнике сложно определить причину появившихся стуков и невозможно проверить на люфт шаровые опоры и шарниры. Поэтому автомобильная подвеска диагностируется, когда машина стоит на земле.
Вам понадобится только смотровая яма или эстакада. Для удобства можете взять с собой помощника, который будет раскачивать кузов автомобиля, а вы снизу проверите, как работают элементы подвески. Таким образом, можно определить причину возникших стуков, проверить детали на люфт. Если вам удалось что-то обнаружить, то далее требуется произвести более тщательную диагностику автомобильной подвески.
Шарниры откручиваются и снимаются с автомобиля, чтобы можно было визуально определить их состояние и износ. Но для этого вам понадобится хороший набор инструментов, потому что посредством обычных накидных ключей у вас не получится снять сайлентблоки и втулки стабилизатора. Часто детали, имеющие в своём составе резину, изнашиваются со временем и требуют замены. Если это делать своевременно, то ваш автомобиль не будет издавать стуков и прочих неприятных звуков.
Некоторые детали проверяются снаружи, без использования смотровой ямы. К примеру, втулки стабилизатора и верхние подушки амортизатора можно проверить на люфт руками. Чтобы проверить работоспособность передних стоек, достаточно просто приложить руку к корпусу стойки, затем ваш помощник должен начать раскачивание кузова. Если амортизатор гасит вибрации, значит ваша стойка находится в нормальном работоспособном состоянии и не требует замены.
Итоги и выводы
Не нужно тратить деньги на сервис, когда диагностику автомобильной подвески можно произвести своими силами. Вы можете проверить состояние шаровых опор, тяг, сайлентблоков и амортизаторов с помощью смотровой ямы и одного помощника. Эксперты рекомендуют осуществлять диагностику автомобильной подвески не реже, чем 1 раз в 3 месяца, чтобы своевременно устранять неисправности и производить замену износившихся деталей.