С каждым годом различные мировые компании разрабатывают множество технологий для решения проблем городской транспортной системы. Я узнал, как не допустить транспортного хаоса в городе с 10-миллионным населением, и каким должен быть автомобиль мегаполиса будущего.
Несколько лет назад мне удалось побывать в Информационном центре по управлению транспортной системой (TOPIS) при мэрии Сеула. Представитель центра Янг Ёнгу (YounGye Yang), довольно доброжелательный чиновник, провел нас в бункер через массивные бронированные двери.
«Эта дверь на самом деле секретная, фотографировать ее запрещается. Если фотография этой двери распространится, то за это ответственность понесу я. Мы сейчас заходим в бункер. Он построен таким образом, что в случае химической атаки, в этом подвале могут находиться 120 человек в течение 40 дней, не прекращая работу», - предупредил он гостей.
Нормальное функционирование транспортной системы Сеула - это приоритет властей. Каждый год для этого выделяются большие средства из бюджета, в 2016 году отрасль получила 2,8 миллиарда долларов. Помещение напоминает традиционный центр оперативного управления органов правопорядка. Здесь на экран в автоматическом режиме выводится большое количество информации, касающейся городского транспорта и смежных отраслей - состояние атмосферного воздуха, ситуация с пробками на дорогах, скорость движения на отдельных улицах, качество водоснабжения, ситуация с потребительскими ценами и многое другое.
Янг Ёнгу в деталях показал и рассказал об особенностях системы, которая создавалась и дорабатывалась на протяжении многих лет. Основа этой системы - «умные» камеры видеонаблюдения. В настоящее время в Сеуле установлено 30 тысяч таких видеокамер, 817 из которых на дорогах, они являются общедоступными для всех жителей.
Остальные камеры являются закрытыми в целях обеспечения неприкосновенности частной жизни. Зато они очень помогают полицейским. Видеокамеры в Сеуле чутко реагируют на поведение человека. К примеру, если он упал на тротуаре, видеонаблюдение посылает сигнал, который получает ближайшая патрульная машина. Она прибывает на место в течение двух минут. По словам Янг Ёнгу, все видеокамеры хранят информацию в течение 30 дней. В местах, где они не установлены, используются дроны и вертолеты.
«Вот главный сайт нашего центра TOPIS. В режиме реального времени мы можем наблюдать, как идет стройка на дорогах или где и какое ДТП произошло. Кстати, информацией об авариях мы делимся в социальных сетях, публикуем фотографии с места», - сказал он.
Система ведет подсчет многих показателей. Например, сколько пассажиров воспользовалось общественным транспортом Сеула.
«Видя наиболее загруженные места города и наиболее используемые станции метро, мы можем принимать необходимые меры для того, чтобы решить существующие проблемы. Например, в этот момент в Сеуле ездят 8 тысяч автобусов. Мы даже можем посчитать количество пассажиров этих автобусов - 110 тысяч человек. Или вплоть до того, сколько человек в данное время пользуется такси - 27 тысяч человек. И эта цифра обновляется каждую минуту», - отметил представитель центра.
К слову, система также дает информацию о том, сколько пассажиров в каждом автобусе, а электронные табло на некоторых остановках показывают, сколько свободных мест в этом транспорте. Эта информация доступна для всех пользователей мобильного приложения.
«В Сеуле проблема с загруженностью общественного транспорта не настолько серьезная. Это даже не проблема. Мы решаем ее очень просто: в час-пик при обнаружении загруженности автобусов, а мы можем следить за количеством пассажиров, выпускаем на линию дополнительные автобусы», - пояснил Янг Ёнгу.
Борются с нелегальной парковкой в Сеуле тоже с помощью «умных» видеокамер.
«Если автомобиль припарковался нелегально, камера отсчитывает пять минут, по истечению которых фиксируется нарушение правил дорожного движения. На нашем сайте есть информация о платных и бесплатных парковках, их количестве и месте расположения. Если нажать на иконку с парковкой, то можно увидеть, сколько здесь припаркованных автомобилей и сколько свободных мест», - показал на экране Янг Ёнгу.
Помимо этого, центр ведет учет уровня осадков в городе, риск землетрясения, поступающих звонков в службу скорой помощи. К слову, снегоуборочные машины подключаются к работе автоматически при наличии снега на дорогах. Под некоторыми дорогами имеются электрические полосы, которые нагревают поверхность для того чтобы растаял снег.
Продолжение следует…
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: "Урожай не зависит от погоды". Как выглядит «умная ферма» в Южной Корее>>
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОИ СТРАНИЦЫ В СОЦСЕТЯХ:
