Проживая недалеко от Ульяновска, нам иногда приходится проезжать мимо этого города. И мы всегда обращали внимание на силуэты гражданских самолётов, видимых за деревьями, недалеко от трассы. Мы знали, что там находится аэропорт Ульяновска, но вскоре выяснили, что помимо него там есть Музей истории гражданской авиации.
У нас появилось желание посетить этот интересный объект, и вот однажды, в хороший летний день мы выехали в сторону Ульяновска, с целью посетить данный музей. Потратив на дорогу около трёх часов, мы подъехали к его входу. И не мы одни. Как оказалось, посетителей хватает, приятно, что люди интересуются подобными музеями, и приезжают сюда целыми семьями. Заплатив за вход 200 рублей за двоих, мы завязали разговор с одним из работников музея. Как оказалось, это был начальник музея, очень общительный человек. Он нам поведал, что у нас есть возможность не только походить вокруг самолётов, но и зайти внутрь знаменитого Ту-144. Но, за отдельную плату в размере 100 рублей с человека.
Но разве дело в деньгах? Как позже выяснилось, желающих посетить Ту-144 хватало...
Итак, мы переступили порог проходной, и вышли на поле музея. Перед нами предстало большое количество лётной техники, многие из летательных аппаратов были уникальны, какие-то в единственном экземпляре. Хотелось бежать к каждому из них, но мы взяли себя в руки, понимая, что у нас уйма времени, и не торопясь приступили к осмотру экспозиции.
Сначала мы зашли в небольшой ангар, где стояли самолёты начала 20 века. Некоторые были макетами, но от этого они не стали менее интересными. Рядом стояли АК-1, "ночной бомбардировщик" По -2, и др.
Глядя на эти летательные аппараты, задаёшься вопросом, какими же смелыми должны были быть люди, что-бы летать на этом!
Пройдя через ангар, и осмотрев все ЛА стоящие внутри, мы обнаружили в углу огромную голову Владимира Ленина. Что она там делает? Потом сообразили - ну да, мы же в Ульяновске, на родине Вождя мирового пролетариата...
Далее, выйдя на открытый воздух, мы подошли к Ан-14. Он открыт для посещения, можно посидеть в кабине.
Пройдя ещё немного вдоль других ЛА, мы вышли к вертолётам. Интересно смотрятся стоящие рядом Ми-1 и Ми-6.
Один совсем малыш, второй просто гигант. Очень красиво выглядит Ми-4.
Далее пошли самолёты - мы обошли стройный Ил-62, и вышли к двум винтовым красавцам Ил-14 и Ил-18.
После них мы подошли к Ту-116, это пассажирский вариант бомбардировщика Ту-95М, создан для перевозки представителей высшего руководства СССР. Всего было построено два экземпляра, сохранился только один, и он перед нами.
За ним экспонируется красавец Ту-114. Это действительно красивый самолёт, стройный и подтянутый. Стоящий перед нами Ту-114 интересен тем, что эксплуатировался японской авиакомпанией JAL.
Напротив этих "Тушек" стоят ещё два интересных ЛА : АНТ-4 и Ту-104. Ту-104 первый реактивный гражданский авиалайнер в СССР. В один период он был единственным в мире эксплуатируемым реактивным гражданским самолётом.
Между АНТ-4 и Ту-104 стоит Ту-124 - он открыт для посетителей. Посетителей хватает.
Подойдя к Ту-144, мы узнали, что его откроют для доступа минут через сорок. Пока идём дальше. В ряд стоят несколько военных самолётов - МиГ-25П и Ил-28. К сожалению состояние у них не очень.
Пройдя ещё немного, мы обошли Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154.
Походили вокруг огромного Ил-86.
И вновь вернулись к Ту-144. Посетителей как раз стали пускать внутрь. Данный борт имеет номер 77110. Именно этот самолёт интересен тем, что в 1977 году он экспонировался во Франции, на международном авиасалоне в Ле-Бурже. Об этом свидетельствует выставочный номер на борту 345.
Но вот наконец мы попали внутрь Ту-144. Хотим сказать, что у нас в Казани тоже есть Ту-144, он стоит перед одним из корпусов Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева. Но он недоступен для посещения. Поэтому попав внутрь Ту-144 мы были в восторге. Пройдя обычный пассажирский салон, и миновав маленький кухонный отсек, мы зашли в салон-люкс. Посетители наслаждались комфортными креслами, и представляли себя летящими со сверхзвуковой скоростью. Мы тоже посидели в люксе, и прошли дальше, в святая святых любого самолёта - в кабину пилотов.
Кабина оказалась совсем маленькой, три человека помещаются в ней с трудом. Что-бы сесть в кресло пилота, надо отодвигать кресла назад, сесть в него, и опять двигать кресло вперёд. Повернуться в кресле при этом практически невозможно. Всё ради скорости! Носовая часть Ту-144 находится на большой высоте, передняя стойка очень длинная, и на ветру самолёт сильно раскачивает. В кабине это здорово чувствуется. Сделав фото, мы не стали задерживать других посетителей, который тоже хотели почувствовать себя в роли КВС. От посетителей отбоя не было.
Вход-выход осуществляется через трап на крыле Ту-144, и выйдя из "Тушки", мы походили по крылу. Оно интересно тем, что имеет оживальную форму.
Спустившись на землю, мы прошли к выходу из музея. День пролетел незаметно, и пора было возвращаться домой. Но мы пообещали себе вернутся сюда ещё раз.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, оставляйте комментарии.