6585 подписчиков

Константин Арцеулов - первый в истории лётчик, обуздавший "штопор"

14 декабря 202014 дек 2020

182

2 мин

В жизни лётчика Константина Арцеулова, как в прямом, так и в переносном смысле слова, были свои взлёты и падения. В историю он вошёл не только как герой Первой Мировой войны, но и как первый пилот, совершивший выход из смертельно опасного штопора. Впрочем, обо всём по порядку. Он родился в 1891 году, и по материнской линии приходился внуком художника Айвазовского.

В юношестве Константин Константинович хотел стать моряком, однако, по состоянию здоровья, из Морского корпуса был отчислен. Вот тогда-то Арцеулов и обратил свой взор на небо. В ту пору уже полыхала война и, окончив лётную школу, молодой пилот отправился на фронт.

Константин Арцеулов сидит на руках своего отца Константина Николаевича Арцеулова, справа от них сидит Иван Константинович Айвазовский

Константин Арцеулов на излечении в госпитале после аварии на опытном истребителе ИЛ-400

Первое время он летал на разведывательных самолётах, а потом перевёлся в истребительный отряд. Константин Констанинович провёл 18 успешных боёв и однажды подбил Альбатрос C-III. Но раненый немецкий пилот смог-таки посадить крылатую машину на землю.

Инструктор авиашколы Константин Константинович Арцеулов и его итальянский коллега

Пилот 18го корпусного авиационного отряда Константин Арцеулов возле своего трофейного “Альбатроса”

Константин Константинович Арцеулов (третий справа) у аэроплана Ньюпор-XVII на аэродроме Качинской авиашколы, 1916 год

Позже, русские механики отремонтировали "аппарат" и Арцеулову пришла в голову поистине коварная идея: под видом немца залетать на этом самолёте на их территорию и высматривать диспозиции! Правда, вылеты не всегда проходили удачно - пару раз наши зенитчики принимали его за врага и открывали по Арцеулову огонь.

Сергей Люшин, Сергей Королёв и Константин Константинович Арцеулов

Сергей Королёв, Сергей Люшин и Константин Арцеулов у планера «Коктебель», 1929 год

А-5 — планёр конструкции Константина Константиновича Арцеулова

Однако свою главную победу он одержал осенью 1916-го, когда покорил штопор. В начале 20 века физику этого явления ещё плохо понимали. Чудом выживший при падении в штопор лётчик Червинский вспоминал: "Рули не действовали. Самолёт вращался носом вниз, и попытки вытянуть его только усиливали вращение".

Военные лётчики Константин Константинович Арцеулов и Леонид Александрович Юнгмейстер как организаторы и руководители I Всесоюзных планерных испытаний, ноябрь 1923 года

Константин Константинович мысленно решил эту задачу. Он предположил, что самолёт теряет управление из-за того, что воздух бьёт сбоку и снизу, а значит надо не задрать нос падающего самолёта, а ещё сильнее опустить его и выйти в поток. На практике теория Арцеулова оказалась верной. Выход из штопора, впоследствии, ввели в обязательный курс подготовки пилотов.

Константин Арцеулов и Сергей Королёв на торжественном заседании в честь 40-летия планеризма в Советском Союзе, 16 декабря 1963 года

После Октябрьской революции, Арцеулов трудился в Высшей школе красвоенлётов. Кстати, одним из его учеников был Валерий Чкалов. В 1933 году его арестовали по какому-то клеветническому доносу, и лишь в 1947-м лётчику разрешили вернуться в Москву. В дальнейшем, он рисовал самолёты для детских изданий.