Привет друзья, вы на Автомобильном канале. Все самое интересное об автомобильном мире. Здесь я рассказываю новинках, показываю топы и ещё море интересного контента. Поставь лайк и подпишись на канал, а я начинаю.
Ценность автомобиля зависит от его состояния кузова и двигателя. И если старый движок ещё не приговор, то со ржавым кузовом уже ничего не поделаешь. За 10-15 лет машина может превратиться в ржавую развалину, особенно если участвовала в ДТП или подвергалась некачественному ремонту. Безусловно на сохранность влияет также наличие цинковки, качество металла и краски. Учитывая эти факторы тяжело подобрать автомобиль, который до сих пор сохраняет презентабельный вид и исправно ездит. Сегодняшний топ поможет тем, кто хочет взять подержанный автомобиль и не остаться у разбитого корыта.
Audi A6 C5.
Вы возможно спросите в чём превосходство Ауди над Мэрсами и Бэхами из 90? Ауди точно не гниёт! Всё из-за того, что у машин 2-х сторонняя цинковка, но не гальваническая а горячая. Это значит, что перед сборкой кузов окунают в резервуар с раскалённым цирком. Это очень дорогой метод цинковки, но он действительно рабочий, на то машина и премиальная, на более дешевые модели такого не делают.
Найти Ауди А6 в хорошем состоянии всё равно будет проблематично. Слишком много времени прошло с момента выхода, ДТП, а возможно и халатное отношение, что могло сильнее усугубить процес деградации кузова. К покупке рекомендую все машины с двигателем 1.8 как с атмосферным, так и турбированным.
Дизели 1.9 почти идеальны с точки зрения надёжности, но достаточно медлительные, а вот 2.0 FSA откровенно неудачный вариант, мощность маловата.
Также не стоит смотреть на турбированный 2.7. Очень часто истекает маслом и сложен в обслуживании. 400.000 вполне хватит на 20-и летнюю версию с пробегом 200.000, поэтому к покупке необходимо отнестись в вниманием.
Peugeot 308
Среди премиальных автомобилей наибольшей стойкости к коррозии обладает Peugeot и Citroen французской сборки. Они оцинкованы с двух сторон, обладают алюминиевым капотом, крыльями из пластика и покрыты толстенным слоем краски. С уверенностью можно заявить, что ржавое Пежо - не настоящее Пежо; его собирали или чинили с использованием неоригинальных запчастей.
Гарантия на кузов даётся на 12 лет, что заставляет задуматься. У 308 много недостатков, но нержавеющий кузов точно не один из них.
Также отмечу, что у модели отличная управляемость за счёт жёсткой подвески, она стоит на дороге как влитая. Легко входит в повороты даже на большой скорости, управление чувствуется лучше, за счёт утяжеления рулевого колеса.
А вот к минусам отнесём проблемы с популярным в нашей стране силовым агрегатором объёмом 1.6 литра, мощностью 120 лошадей. Мотору требуется топливо высокого качества и если владелец зальёт в бак дешевый бензин, то ему не миновать чека на приборной панели.
Отдав чуть более 400.000, вы сможете найти достаточно свежий вариант 2010 - 2012 года, пробег будет составлять порядка 100.000, а состояние зависеть от продавца.
Skoda Octavia Tour
Это автомобиль стал настоящим бестселлером в СНГ, этому способствовала доступность, надёжность, комфорт и презентабельный внешний вид, который не теряет актуальность и по сей день. Согласно официальной информации первое поколении Октавии оцинковывали с двух сторон гальваническим методом. Суть метода заключалась в том, что кузов помещали в цинковый раствор, через который проходит электрический ток. В результате оцинковки слой цинка образовывался на обеих сторонах машины и если она не попадала в аварии, не билась и не красилась, то ржавчина может быть только в самых труднодоступных места. Не стоит удивляться тому, что гарантия от сквозной коррозии даётся на 10 лет, владельцы это подтверждают.
За 400.000 на рынке огромный выбор моделей первого поколения с адекватным пробегом и в крайне приличном состоянии.