Всем привет!
Данный рейтинг составлен одним уважаемым американским журналом, ссылку на него оставлю в конце.
Итак поехали.
1966 Plymouth Barracuda
Barracuda - это Pony car с возможностью проехать от 0 до 60 миль менее чем за 10 секунд благодаря своему двигателю мощностью 235 л.с. Это был отличный результат для машин того времени.
И хотя есть довольно много мускульных автомобилей первого поколения, которые сейчас трудно достать, Barracuda 66-го года таким не является.
Даже сейчас Барракуду первого поколения можно найти в штатах с относительной легкостью. Эти машины отличаются внешним видом благодаря своим тяжелым, низким профилям и массивному заднему стеклу, которое придает футуристический вид этой классике.
Барракуды первого поколения были модифицированными версиями Plymouth Valiant. Иногда их даже называли Valiant Barracudas. Они имели более слабые двигатели (по крайней мере, для Musclcars), которые работали менее чем на 150 л.с.
1968 Ford Mustang Shelby GT500
Первые два года Мустанги Кэрролла Шелби были самыми желанными для многих молодых поклонников Мустангов. Те GT350s 1965 и 1966 годов были легкими, довольно простыми внешне и идеально подходили для езды на треке. Но более поздние автомобили 1967 и 1968 годов предлагали своим владельцам больше мощности под капотом и давали больше удовольствия от езды. Это были машины для тех, кто хотел выигрывать драг-гонки.
Впервые с 67 по 68 год GT500 Shelby вышел с 355-сильным 428-кубическим большим блоком под капотом. Это была победа. Мустанги Шелби получили больше аэродинамических деталей и более яркий стиль, чтобы соответствовать ново обретенной мощности и крутящему моменту. А еще позже в 1968 году была доступна более быстрая высокопроизводительная модель KR (King of the Road).
1969 Dodge Challenger
Dodge Challenger стал первым Pony Car марки и доступной альтернативой более дорогому Dodge Charger. Созданный в 1969 году, Challenger быстро завоевал признание, в том числе за счет комплектации силовыми агрегатами с разной мощностью. Уже в 1970 году, почти сразу после дебюта модели, было продано более 76 000 автомобилей.
Dodge Challenger собрали на платформе самого первого из пони-каров — Plymouth Barracuda. Не обошлось без усовершенствований — разработчики Challenger на 50 мм вытянули колесную базу, чтобы увеличить пространство салона.
1969 ½ Dodge Super Bee A12
Super Bee был по существу высокопроизводительной версией Dodge. В 1968 году "Пчелка" вошла в стандартную комплектацию с 383 cid V8 (cubic inches displacement — рабочий объем в кубический дюймах) или легендарным монстром 426 cid Hemi. Но на полпути к 1969 модельному году Dodge сделал 440 cid Six-Pack доступным для покупателей. Известный под кодовым вариантом а-12, он носил матово-черный, поднимающийся стекло пластиковый капот с массивным передним ковшом.
A12 Super Bee производил 390 л.с. и смехотворно мощный крутящий момент в 490 cid. И это оказалось тем же самым крутящим моментом, что и Hemi. Таким образом покупатель получил почти такой же двигатель в более уличной упаковке и по более низкой цене.
1969 Dodge Charger Daytona
Dodge Daytona 1969 года и его брат, Plymouth Superbird1970 года, возможно, являются самыми радикальными автомобилями, вышедшими из войн musclecars. Но "Daytona", как и следовало из названия, не была предназначена для уличных гонок. Он был построен для победы в гонках Nascar на сверхскоростных трассах - самых длинных и быстрых трассах.
Чтобы увеличить максимальную скорость, инженеры протестировали автомобиль в аэродинамической трубе. Аэродинамические модификации большого Доджа включали почти 2-х футовое заднее крыло и более длинный наклонный носовой обтекатель. Результаты оказались впечатляющими. Гоночная версия Daytona стала первым автомобилем в истории Nascar, преодолевшим 200 миль в час. После многочисленных побед Dodge в 1969 году и некоторых Plymouth в 1970 году, Nascar запретила эти автомобили. Серийные автомобили, которые шли в комплекте с 440 big-block или легендарным 426 Hemi, сегодня являются востребованными коллекционными автомобилями, которые приносят на аукционах более 150 000 долларов.
1965 Pontiac Catalina 2+2
Высокопроизводительная версия GTO Pontiac Tempest рассматривается во многих кругах как оригинальный Musclecar, и она добавила пикантности в модельный ряд авто производителя в 1964 году. В следующем году Pontiac решил применить ту же магию на своих больших автомобилях, установив 338-сильный 421 кубический V8 в совершенно новый большой кузов Catalina, чтобы создать модель 2+2. Это было ужасное название, но зверская машина, особенно если вы были готовы потратить еще несколько долларов на модернизацию этого двигателя, который в последствии выдавал 376 л.с. 2+2 имел более мощную подвеску, ковшеобразные сиденья, рычаг переключения передач Hurst Shifter и специальную маркировку.
Итак, первая часть подошла к концу. Если Вам понравился такой формат и Вы хотите увидеть остальные авто из этого списка, то ставьте палец вверх и пишите в комментариях. Я постараюсь как можно скорее выложить их у себя на канале.
Для написания этой статьи были взяты материалы из следующего источника: https://www.popularmechanics.com