Volkswagen Golf восьмого поколения остается архетипом семейного хэтчбека.
И теперь, когда довольно много версий уже доступны для покупки или о них было объявлено заранее, очевидно, что мы движемся к тому же разрыву в диапазоне, который мы видели много раз раньше - разрыву между обычными моделями и более агрессивными производными.
Однако есть золотая середина, и она традиционно пользовалась популярностью у покупателей Golf. Этим промежуточным звеном является отделка R-Line, и она позволяет владельцам получить некоторые (или на самом деле довольно много) элементов спортивного стиля, которые можно увидеть на таких моделях , как GTI и будущий R, но которые применяются к более доступным и экономичным моделям, находящимся ниже по иерархии.
Это лучшее из обоих миров или немного чит, в зависимости от того, как вы это видите.
В мире Sub-GTI Golf R-Line является самым верхним из трех уровней отделки салона, выше Life и Style, и его можно узнать по отчетливым передним и задним бамперам с глянцевыми вставками, а также уникальным боковым юбкам и ложным трапециевидным выхлопным патрубкам.
Фактически, вы платите несколько лишних тысяч долларов, это заниженная спортивная подвеска, 17-дюймовые легко сплавные диски, регулируемое рулевое управление и регулируемые передние спортивные сиденья, отделанные изящным материалом «арт-велюр».
Что касается двигателей, есть тот же выбор, который вы получаете с меньшими комплектациями, за исключением 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 108 л.с., который служит привратником к Life начального уровня, который несовместим с R-Line.
Таким образом, у вас есть вариант 1,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя Volkswagen с турбонаддувом мощностью 129 л.с., который заимствован из Golf предыдущего поколения и работает в паре с механической коробкой передач. Или, если вы хотите автомат с двойным сцеплением, 148-сильную версию с мягкой гибридной технологией 48 В от Volkswagen, которая является новой для автомобиля Mk8. Также есть 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 148 л.с., который, как ни странно, предлагается без технологии мягкого гибрида.