Добрый день день друзья мир не стоит на месте и новые технологии идут вперед, вот и с автомобильными аккумуляторами происходит то же, что бы зарядить аккумулятор сделанный по технологии кальций-кальций (CA-CA) напряжения в 14.4 уже не хватает, т.е. Аккумулятор заряжается, ток не берется , а ПЛОТНОСТЬ не повышается до нормы 1.27 и остается на уровне 1.23, хотя зарядка и показывает что процесс окончен. Поэтому и пришлось доработать зарядку. Вперед.
Вскрываем аппарат, вентилятор уже сменил на 50х50 с подшипниками, почти не шумит.
Силовая часть имеет такую маркировку и переделка касается только этой версии, есть ещё ДВА типа силовой части о которых я знаю.
СОГЛАСНО информации с форумов находим резистор R21 номиналом 10 КОм.
И МЕНЯЕМ его на резистор 12 КОм. Этим сдвигаем нижнюю границу и поднимает верхнюю.
Нижняя граница стала. 6,4 вольта, а была ровно 6.0
Верхняя граница стала 16.4 , а была 15.5
Стоимость резистора вот такая.
Вот и всё теперь натурные испытания и отчет, будет немного позднее.
Всем бы так.