Все, всем доброго времени суток! Рад приветствовать Вас на борту канала "Записки авиа путешественника". Предлагаю, посетившим мою страницу слетать в первопрестольную и посетить музей метро, который находится рядом с Moscow city.
А начну с фотки, которая стоит на заставке. Круто?! Конечно круто. Это одна из многих фоток, которые я сделал в здании аэропорта в п. Сокол (Магадан). Дааааа, давно не был на Колыме. Но, как говорится, - будете у нас на Колыме, милости просим! :) Хотя нет, уж лучше вы к нам :))) Если быть честным на Колыме (в Магадане), мне нравилось бывать. Хотя цены на овощи/ фрукты достигают (особенно не в сезон) космических высот. Давно там уже не был, года 3 или 4...Эээххх!!!
Ну да ладно, не о Колыме речь, а о том, как в апреле 2019 узнал, что в столице нашей родины, не далеко от Moscow city, есть музей метро, а в этом музее я еще не был. А раз не был, значит руки в ноги, п@пу в кресло и полетели.
Добрался как обычно в аэропорт на электричке (в расписании и на сайте до сих пор указан как "аэро экспресс"). Быстренько сдал багаж, прошел контроль (за сутки до вылета зарегился и выбрал место) и по "рукаву" попал в самолет нашего нацпера ак "Аэрофлот". Вот пишу и сразу вспоминаю про дальнобои нацпера. Если сравнить А332/333 и Б773/772, то без сомнения выберу топоры, почему, спросите Вы? А я отвечу (это сугубо личное мнение, сложившиеся из опыта перелетов в качестве пассажира на этих типах судов) в А332/333 отвратительная система кондиционирования в салоне: либо жарко либо холодно, особенно тем, кто сидит по краям. Это чувствуется, когда летишь из столицы на Дальний Восток, т.к. рейс ночной. Пытаешься заснуть, а не тут то было:) Сначало холодно, укрываешься пледом... Потом жарко, убираешь плед...И так каждые минут 30 :))) Так что спать в дальнобоях Эйрбаса (А333/332) не очень удобно.
Да еще арбузы нацпера А332/ А333 напоминают больше "банку для шпрот": расстояние между рядами маленькие, сиденья маленькие (при моем росте 182 и весе 90 еле помещаюсь в кресло). Так что, в случае, если с Вами садится сосед по объемней то это все, можно вешаться или выходить на ближайшей остановке :) Честно говоря, я не представляю как в А332 лететь на Кубу (14 часов) в такой, эээммм, как это помягче выразиться (О, придумал!!!) маленькой маршрутке, в которую набилось людей больше, чем указано в ТТХ производителя...Короче жесть!!!
Если с Владика до МСК и обратно, за 8 часов, филейная часть становится конкретным чугуном, то что творится после 14часов- бррр, страшно представить! Что? Вы спрашиваете почему только А330-200 (А332) ставят под рейсы на Кубу?! Все просто, только А332 без посадок сможет дотянуть до острова свободы, благодаря вместительности баков при полной коммерческой загрузки.
В этот день на стоянке (перроне) было мало интересной техники. Сфоткал легендарного Ильюшу и больше, к сожалению, никого не было.
Тем временем, вырулили на исполнительный, взревели могучие двигатели нашего "пепелаца"и мы понеслись по ВПП... Thrust set...V1...VR... Rotate... Postitve rate...Gear up... Все, мы в воздухе. Воздушный поток принял нас в свои объятия, теперь, мы неотъемлемая часть воздушного пространство.
Убрали механизацию, забрались на эшелон, легли на курс и началось самое приятное время для воздушных путешествий - время обозревать красивейшие виды за окном, особенно, когда нет облаков...
А за окном невероятно красивые пейзажи гор...
Заснеженные сопки, которые уходят за горизонт, обалденно красиво!!!
Лечу это я, лечу (читать, как в мультике про лягушку путешественницу) в облаках, а тут бац, "речка" в облаках. Сначала подумал, что небольшой разрыв, но потом оглянулся, а "речка" за горизонт уходит. Зрелище захватывающее - воздушная речка, в первый раз такое увидел. Мне понравилось.
Подходим к "воздушной реке"...
И "переплываем" ее...
Оглянулся назад, полюбовался еще раз воздушной рекой. Когда еще предстоит увидеть красоты средней полосы России...Эээххх:(
Уже на подходе к МСК облака заполонили все воздушное пространство. Выглядит чарующе, как будто попал в океан, после того, как переплыл воздушную реку.
Но, все когда-нибудь заканчивается, вот и наш полет подошел к финальной стадии. Капитан объявил о том, что через 25 минут мы совершим посадку в аэропорту Шереметьево.
Сразу же после этого, борт проводники начали подготовку салона к посадке. Старший борт проводник сообщил стандартную информацию о подготовке салона к посадке. Ребята прошлись по рядам, проконтролировали, чтобы все пристегнулись, а мы тем временем начали погружение в облачный океан...
Выскочили из облаков...
Довернули к полосе, ощетинились механизацией, выпустили шасси...
Check list before landing: gear - down, full green; flaps - 40 (наверное:)). Check list completed.
Сели и покатились до терминала
Убрали механизацию, подъехали к терминалу, выгрузились. И я, как обычно, бодрым шагом пошел по направлению к аэро экспрессу.
Прыгнул в вагон и через 10 минут мы покатились в сторону Белорусского вокзала.
немного пофоткал по дороге...
И мы уже скоро прибудем на станцию назначения, а оттуда, я уже спущусь в метро и поеду до станции "Москва сити", чтобы побывать музее метро...
Но об этом, уже во второй части...
До новых встреч на борту канала "Записки авиа путешественника".