Пошаговая инструкция по самостоятельной покупке автомобиля

Покупка автомобиля самостоятельно. Возможно ли это?

Конечно возможно! Просто нужно немного внимательности и много знаний в технической части и нюансов определённой модели. Большинство информации есть на просторах интернета и тематических форумах. Но придётся углубиться в направлении определённой марки.

Сначала, необходимо определится с бюджетом, держа в уме стоимость полиса ОСАГО, постановку на учёт и первоначальное ТО. Определившись с суммой, необходимо посмотреть предложения в этом ценовом диапазоне. Далее, выделяем несколько моделей, понравившиеся внешне и по комплектации.

Перед тем, как принять окончательное решение по выбору модели, стоит обратить внимание на "плюсы" и "минусы" этих моделей, оценить линейку агрегатов и комплектаций.

Далее выделяем несколько предложений на рынке. Если вы не специалист, то стоит посмотреть больше вариантов. Для качественного сравнительного анализа 8-10 вариантов и более. Отправляемся их смотреть.

Осмотр стоит начать с визуального осмотра кузова. Сравните зазоры между элементами. Они должны быть ровными. "Скачущие" или "плавающие" зазоры говорят о некачественном ремонте. Окрас должен быть одинакового оттенка. Осмотрите края, грани элементов, проведите по ним рукой. Они должны быть гладкими, без запилов или шероховатостей. Так же не должно быть напылов. Осмотрите болты креплений элементов. Они не должны иметь следов воздействия. Если болты крутили, значит элемент зачем-то снимали. Зачем? Смотрите глубже! Если есть толщиномер, измерьте толщину ЛКП на каждом элементе в нескольких местах. Есть определённые таблицы по допускам, но не стоит забывать, что на заводе красит робот, который равномерно наносит грунт, базу(саму краску) и лак. Погрешности у него минимальные. Безусловно, в ходе эксплуатации ЛКП подвергается воздействиям окружающей среды. Так же полировка снимает небольшой слой. Шпаклёвку прибор покажет, но доверять только показаниям тощиномера не стоит. Есть ряд организаций, которые красят "под прибор".

Стёкла должны быть оригинальными. На большинстве автомобилей есть дата изготовления. Стекло не может быть моложе автомобиля!

Осмотрите лонжероны. Лонжерон - это несущая конструкция, расположенная с права и слева от двигателя. На них не должно быть следов ремонта, окраса. Они должны быть прямыми, ровными, с одинаковым количеством грязи. Так же осмотрите "полки" крыльев (то, на чём держится крыло) и "телевизор". Крепления фар, их оригинальность. Состояние радиаторов. Новые радиаторы, косвенно, могут намекнуть на фронтальный удар.

Осмотрите всё подкапотное пространство. Если на каких-то элементах есть надписи маркером - скорее всего она с разборки. Обратите внимание на сам двигатель. Какие-то припотелости и подтёки сигнализируют о течи жидкости. Осмотрите маслозаливную горловину. При обильном потреблении масла там будет будет виден след пролитого масла. Открутите крышку. загляните в мотор. В двигателе, в крыше, на щупе, в расширительном бачке не должно быть эмульсии (пены).

Осмотрите салон. Руль, педали, элементы управления. Соответствие износа салона и пробега для каждой марки своё. Поэтому тут только сравнивать с другими предложениями на рынке. Структура материалов на руле, подушке безопасности, торпеды должны совпадать. Обратите внимание на край торпеды. Там не должно быть ничего лишнего. Заводское и "кустарное" исполнение будет заметно. Вытяните ремни. Они должны свободно вытягиваться и собираться обратно. Обратите внимание на дату изготовления ремней безопасности, по аналогии со стёклами. Осмотрите сидения. Швы должны быть одинаковыми.

Включите зажигание. Должны загореться индикаторы. Основные - "CheckEngine", "AirBag", "Иммобилайзер", "Красная лейка", "АКБ" и "ABS". Когда система сама себя продиагностирует, "ABS" и "AirBAG" должны погаснуть. При запуске, все значки должны погаснуть.

После запуска, стоит послушать работу двигателя. Не должно быть посторонних звуков, стуков, бряков. При холодном запуске цепные моторы могут издавать характерный треск. Это сигнализирует о ближайшей замене цепи ГРМ. Обратите внимание на выпуск. не должно быть густого сизого, белого или чёрного дыма. Так же, проведите пальцем в выхлопной трубе. Она должна быть читая, не маслянистая, с минимальным количеством сажи. Обороты двигателя не должны скакать. По мере прогрева блок управления двигателем сам опустит обороты. Некоторые плавно опускают, некоторые резко. На прогретом двигателе стрелка тахометра должна зависнуть и не дёргаться. На многих авто, плавающие обороты сулят езду по диагностам и "танцы с бубнами".

Проверьте печку на всех режимах. Включите кондиционер. Если на улице плюсовая температура, то вы услышите щелчёк под капотом, а обороты двигателя поднимутся. Это означает, что кондиционер заправлен и работает. Если продавец говорит, что кондиционер нужно заправить, верить ему на слово нет никаких оснований. Заправка кондиционера, в среднем 1000 - 1500 рублей. Почему он этого не сделал? Возможно, причина гораздо глубже. Проверьте, повключайте всё, что сможете включить.

Обязательно проведите тестовую поездку, желательно за рулём. Прокатитесь по ямам, неровностям, но в пределах разумного. Сильно насиловать чужой автомобиль не стоит. Обратите внимание на работу ходовой. Должно быть всё мягко и тихо. Постукивания стоек стабилизатора на мелких неровностях - не критично. А вот долбящий рычаг или пробивающая стойка - ударит по карману. Разгонитесь по прямой. Проверьте динамику разгона. Не должно быть пинков, вибрации, биения или гула. Любой посторонний, подозрительный звук запоминайте, вместе с моментом когда это происходит. Позже вы можете задать вопрос специалисту или, в крайнем случае, гуглу.

Если всё прошло хорошо и вас устраивает, возьмите в руки документы. ПТС имеет защитные символы. Более подробно можете почитать в интернете. Проверьте дату выдачи паспорта. Если дубликат, просите копию оригинала. Если нет, то смотрите на номер и дату ПТС, взамен которого выдан этот. Сверьте номера двигателя и кузова. Осмотрите эти номера на машине. Их выбивает робот на заводе. Все символы должны быть одинаковы. Так же, номер не должен быть окрашен. Сверьте паспортные данные владельца и продавца. Если это разные люди, то смотрите на законность сделки. Если вам суют "пустой" договор, подписанный владельцем, стоит задать вопрос где он сам. Проверьте продавца. Паспорт владельца можно проверить на подлинность на соответствующем портале. Проверьте владельца по ФССП. Проверьте авто по VIN в базе ГИБДД, в реестре залогов. Можете купить Платный отчёт, но только введя номер из ПТС или с кузова автомобиля, который перед вами.

Не забывайте проверить доп-оборудование. Если стоит сигнализация с автозапуском, попросите продавца продемонстрировать и научить вас пользоваться. Второй комплект резины. Есть ли, в каком состоянии и комплектности (только шины или на дисках).

В любом случае, если вы сомневаетесь в своих силах или просто хотите проверить, то, что не под силу в полевых условиях - обратитесь к друзьям, знакомым, которые более осведомлены или компетентны. Можете загнать в автосервис, лучше к знакомым или тем, кому вы доверяете. Ни в коем случае не стоит пользоваться сервисом, который предлагает продавец. Так же, можете обратится ко мне. Профессиональный и независимый автоподбор. Я честно осмотрю для вас автомобиль, дам рекомендации и объективную оценку автомобиля.