- Реальные 🌟 истории, биографии и уроки жизни
Пятница, 13-е / Отчаяние / Жуткое решение / Лавина / Походы / Спасение
Давным-давно, еще в прошлом веке, самолет Fairchild FH-227D Уругвая выполнял чартерный рейс 571 из Уругвая через Аргентину в Чили по маршруту Монтевидео—Мендоса—Сантьяго.
Помимо 5 членов экипажа на борту было 40 пассажиров. Этим рейсом в полном составе летела команда регби "Олд Криштианс".
Самолет был выпущен в 1968 году и к моменту, когда произошла эта удивительная история, исправно служил 4 года.
Командиром был 39-летний полковник Хулио Сесар Феррадас, летный стаж которого составлял 5,5 тысяч часов. Это был его 29-й перелет через горную цепь Анд. С ним был помощник командира 41-летний полковник Данте Лагурара, штурман Рамор Мартинез, а также бортмеханик Карлос Роке. Сопровождал команду и пассажиров бортпроводник Овидио Рамирез. Как резюме, команда была опытной.
В фильме "Alive" (или "Живые") есть монолог одного из главных героев, который произносит:
"Многие, узнавая эту историю, говорят, что на нашем месте не выдержали бы. А я им отвечаю, что вы этого не знаете. До той поры, пока не окажетесь в такой ситуации".
Итак, вернемся к нашему лайнеру и пассажирам.
На самом деле этот рейс должен был лететь без пересадок из Монтевидео в Сантьяго. Однако непогода заставила их приземлиться в Мендосе, в Аргентине. А уже в пятницу, 13 октября 1972 года, им предстоял перелет в конечную точку назначения и маршрут проходил через горную цепь Анд.
Пятница, 13-е. Катастрофа
Не буду описывать детали полета. Скажу только, что уже незадолго до посадки в Сантьяго, самолет попал в снежный циклон, где видимость была нулевой, а порывы и нисходящие потоки крайне усложнили управление лайнером. Пилоты сделали все, что смогли. Но, вылетев из циклона, обнаружили, что самолет приближается к горному склону.
Мощности двигателей и подъемной силы не хватило, чтобы перелететь через скалы. В 15:30 самолет от удара о гребень горы потерял хвостовую часть и оба крыла. А поломанный фюзелляж покатился вниз по склону, как сани. Они продолжали скользить, пока не врезались в глыбы снега и льда.
Пилоты, боровшиеся за жизнь судна, погибли на месте. Также погибли все члены экипажа. А вместе с ними еще 7 пассажиров. В первый день катастрофы из 45 человек в живых осталось 33.
Самолет разбился в заснеженных скалах. Но большая часть пассажиров была жива. Единственной надеждой для них была спасательная операция.
Надежда и отчаяние
Выжить в высокогорье, в холоде, без теплых вещей, без еды, было практически нереально. В первые дни студенты из медицинского колледжа делали гамаки и медицинские шины для раненых из подручных средств и обломков. А скромные запасы провианта из того, что нашли в багаже, старались экономно распределить на всех понемногу. Фюзелляж же самолета стал для них домом, укрытием от ветров и метелей.
Погибших похоронили в сугробах снега.
Власти Уругвая, Аргентины и Чили незамедлительно начали искать пропавший рейс. Однако поиски не увенчались успехом. Спасатели не имели точных координат погибшего самолета, а белоснежные обломки сливались с окружающим снежным пейзажем.
Пассажиры нашли небольшой радиоприемник, и следили за новостями. К их потрясению, через 11 дней после катастрофы они узнали, что спасательная операция была прекращена! На родине их всех считали уже давно погибшими.
Значит, помощи уже не жди...
А в течение этих дней после крушения от травм и тяжелых условий погибли еще несколько человек.
Жуткое решение
Вокруг горы и скалы. Высота 3600 метров. И нет ничего, что помогло бы этим людям.
Скудные запасы еды быстро кончились. Только воду можно было добывать из снега, растапливая его на металлических пластинах.
Прошло почти 2 недели после катастрофы. Их больше никто не ищет. Они могут либо умереть от голода, холода, истощения, либо найти хотя бы какой-то выход.
Неизвестно, кому пришла в голову страшная идея. А, может быть, и многим сразу.
Помочь выжить могут погибшие товарищи. Мясо их трупов. Замороженное в снегу.
Большинство пассажиров были искренними католиками, и внутренне противились такому шагу. Лишь несколько человек решились на это. Но, вероятно, лишь таким был их шанс выжить...
Впоследствие стали присоединяться и остальные. Решение люди принимали осознанно, несмотря на то, что каждый погибший был чьим-то другом, однокурсником, либо родственником.
Лавина
29 октября ночью, пока все спали, на самолет сошла лавина.
От удушься сразу умерло еще 8 человек. Другие выкарабкались, но оказались в узком пространстве между поверхностью снега и потолком самолета. Трое суток живые и мертвые пытались выбраться.
По сюжету фильма, снятого по этой истории, от лавины погибли в первую очередь те, кто не решился есть замороженное мясо.
Наконец, Нандо Паррадо пробрался в кабину пилотов, выбил маленькое окошко, и спас всех от удушья.
Лавина полностью укрыла самолет от последующих бурь. Нандо и другие даже заявляли, что именно лавина помогла выжить всем остальным. Поскольку самолет теперь был надежно укрыт со всех сторон, а 8 новых трупов погибших товарищей обеспечили собой запас пищи еще на 1,5 месяца.
Походы
Нандо Паррадо призывал всех, кто в силах, идти за помощью. Наконец, небольшая группа вышла в поход. Но обнаружив хвост самолета, и попав в трудные погодные условия, решила вернуться.
Идеи принести аккумуляторы из хвостовой части, чтобы присоединить их к рации и просить помощи. либо принести рацию к аккумуляторам, не дали результатов. Оставался единственный выход - спуститься с гор и дойти до первых поселений, откуда уже просить о спасательной экспедиции.
В Южном полушарии как раз началось лето. Снежный покров становился меньше, затея пройти через горы в долину казалась уже более реалистичной. Однако путь был долгий. И требовалась ночевка в горах в стужу. Решено было сшить спальный мешок. На это тоже потребовалось время.
А за все эти дни погибло еще несколько человек.
12 декабря, через 2 месяца после аварии, Паррадо, Канесса и Визинтин выступили в поход.
Путь оказался гораздо труднее и опаснее, чем казалось вначале. Поэтому на третий день двое друзей отправили Визинтина назад к самолету, а сами взяли у него часть запасов мяса и пошли дальше.
И только на 9-й день похода в Лос Мейтеносе Паррадо и Канесса встречают чилийского пастуха Серхио Каталана. И, благодаря ему, связываются с властями.
Спасение
Власти вновь организуют спасательную экспедицию на вертолетах. 22-го и 23-го декабря всех выживших спускают с гор.
Их доставили в больницы Сантьяго. У всех диагностируют высотную болезнь, обезвоживание, обморожение, цингу. У некоторых переломы после катастрофы.
28 декабря 1972 года с выжившими пассажирами устраивают пресс-конференцию. Там они рассказывают о существовании между жизнью и смертью на протяжении 72 дней.
Через несколько дней спасатели вернулись на место катастрофы. Они похоронили погибших под камнями и обломками фюзеляжа. И установили на этом месте железный крест.
Вот такая шокирующая история.
Та ситуация бросила вызов всем убеждениям и всей вере оказавшихся в ловушке людей.
- Правильно ли они поступили? Или лучше смерть? Как вы считаете?
Понимаю, что это крайне трудный вопрос. И, все-таки, приглашаю поделиться мыслями в комментариях. Не хочу делать здесь каких-то еще своих выводов, кроме того, что уже написал выше.
- Или просто поделитесь, какие больше чувства возникают от этой истории? Шок? Страх? Неприязнь? Расстройство? Гнетущее впечатление? Внутренняя пустота? Переоценка ценностей?
Поделитесь, пожалуйста! Заранее спасибо!
И увидимся в следующих статьях...
#экстремальная ситуация #жизнь или смерть #авиакатастрофа #выживание в дикой природе #выжить в авиакатастрофе #самолет разбился #живые #катастрофа в чили
Поскольку ДЗЕН показывает не все статьи, заходите в мой канал СЮДА!