Сегодня хочу осветить довольно щепетильную тему касающуюся наших железных коней, будь то приора или автомобиль премиального класса - не важно. Важно лишь то, как вы относитесь к своему авто, бережете ли его и какие "глупости" порой автолюбители вытворяют со своими тачками. Так вот, я подобрал для вас 3 самые распространённые вещи которые автолюбители делают неправильно, а потом сталкиваются с проблемами и более дорогими ремонтами из-за своих "переделок" или упущений.
1. Прогрев двигателя авто
Что может быть сложного? - скажите вы.
Мы делаем это каждый день в холодную погоду, да и в тёплую погоду двигателю необходим прогрев перед началом манёвров на дорогах.
Но поговорить хочу конкретно про зимнее время.
Как известно, если ездить "на холодную" то уменьшается ресурс двигателя и увеличивается износ деталей в двигателе - а это сердце Вашего автомобиля, и его нужно беречь.
У многих стоят лежат одеяла, стоят автозапуски, webasto, электрические котлы, о них я кстати писал уже в одной из своих статей. Но есть индивидуумы которые не смотря на наличие таких "технологичных" решений всё равно продолжают заниматься "ерундой" а именно:
Если ваша машина не "автозапустилась", вебасто не прогрел почему то Ваш двигатель и дома нет электричества что бы подключить котёл, то мы как правило идем в машину и запускаем его "с ключа", при этом как правило никто не хочет сидеть и ждать пока автомобиль прогреется как следует и в ход идет короночка:
Даём потихонечку газку двигателю на нейтралке, наивно думая что наш двигатель от этого прогреется быстрее и ничего ему за это не будет. Да таким образом вы безусловно быстрее выведете двигатель на рабочую температуру, но износ деталей - будет просто огромным, и тем самым вы не сделаете Вашему авто лучше.
Так как же тогда сделать процесс прогревания более быстрым в таком случае? А всё просто, что бы вывести Ваш силовой агрегат на рабочую температуру путем усиления нагрузки на генератор, что бы тот в свою очередь плавно подогревал мотор и давал на него чуть больше мощностей.
Каким образом нам это сделать? Выйти и растереть его ладошками? - нет! На самом деле всё проще некуда, тут нам подойдёт поговорка "и рыбку съесть и на стульчик сесть" - включаем поочерёдно обогревы стекол и зеркал, сидений и руля если есть. Но главное - это поочередно а не всё вместе и резко, иначе плавного эффекта не получится.
И выполняя данные операции, двигатель прогреется намного быстрее нежели держать ногу на педали газа и давая двигателю "жару".
Ну и что-бы раз и навсегда искоренить эту привычку "подгазовывания" на холодных машинах хотя бы у моих читателей и гостей канала, список того чем вы рискуете выполняя данную операцию:
- На стенках цилиндров образуются задиры (ремонт от 60 до замены мотора, в зависимости от марки, сложности и глубины задиров).
- Быстрый износ важных составляющих которые влияют на правильность работы двигателя (поршневые кольца, маслосъемные колпачки, вкладыши).
- Вполне могут провернуться вкладыши, а это уже "все все все, а надо было раньше не газовать".
И это только то что мы видим на поверхности и что можно предсказать на 100% как говорится. Берегите своих железных коней, не растрачивайте попросту ресурс двигателя, лучше прогреться подольше - чем потом ездить на автобусе пока Ваш авто стоит на СТО или у дилера.
Напишите в комменты каким способом вы прогреваете двигатель, важно ваше мнение и получать от вас обратную связь!
2. БПАН или зачем мне такие большие пружины
Да эра БПАН уже давно прошла, но и по сей день встречаются индивидуумы которые "стреляют по голубям" или же "шоркают асфальт" на своих "тазах". Ну и лично у меня помимо умиления и сочувствия их автомобилям других эмоций они не вызывают. Как говорится - "Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало".
Кстати, господа эксперты! Как правильно, ЗАНИЖЕННЫЕ, ПОНИЖЕННЫЕ или ОПУЩЕННЫЕ тазики? Напишите в комменты.
Итак, тут всё просто нежели с первым нашим пунктом, при проведении своего личного расследования было выявлено что это банальное вмешательство в конструкцию подвески, исключительно ради внешнего вида.
Как бы сильно ребята не кричали - "что чем ниже тем лучше рулится", "меньше раскачивается автомобиль", но как объяснить таким людям что приора, четырка, копейка - это НЕ спортивный автомобиль, и что внося такие изменения в конструкцию ребята просто рискуют и своим здоровьем и здоровьем окружающих.
Как правильно занизить тачку? Ответ прост:
- Спортивные пружины
- Пневмоподвеска
"Но это же дорого а эффект тот же самый!" - нет не тот же самый. В данном случае вносимые вами изменения хотя бы отвечают хоть каким то параметрам безопасности, а как только вы прикасаетесь болгаркой к своей стоковой пружине - она уже непригодная для эксплуатации.
Занижения автомобиля ведет к:
- Расцарапыванию днища автомобиля;
- Постоянные повреждения бамперов (сколы трещины и т.д.);
- Постоянные штрафы за нарушение конструкции авто.
3. Мойка кузова зимой
Довольно сомнительный пункт, и больше он касается моек самообслуживания м орозов ниже -25 градусов, но всё таки, моя своего коня зимой на таких как правило "открытых мойках" мы подвергаем ЛКП своего авто стрессу, и вот почему:
Резкий перепад температур при мойке (а вода как правило намного теплее чем температура на улице) несёт вред вашему ЛКП на молекулярном уровне так сказать. ЛКП теряет свои свойства, лак там вообще в шоке в это время. И это может привести к трещинам на поверхности вашего автомобиля.
Поэтому рекомендую мыть ваш автомобиль только на тёплых мойках, тщательно продувать замки и все двери начиная от капота заканчивая багажником. Так же немаловажным пунктом будет протирка автомобиля насухо и его сушка.
Напишите в комменты как часто вы моете свой автомобиль зимой и какие меры предосторожности при этом используете? Будет интересно почитать ваше мнение по этому вопросу!