Приветствую автолюбителей! Сегодня обзор нового Киа Соренто, который появился на Российском рынке совсем недавно. Чтобы осмотреть и изучить автомобиль, я поехал в автосалон. Рассказываю свои впечатления, все подробности нового кроссовера, а также фоторепортаж.
Новый Соренто производят в России, методом крупноузловой сборки. На данный момент доступно 4 комплектации из 6 возможных ( Классик, Комфорт, Люкс, Престиж, Премиум и Премиум плюс).
Экстерьер
Осмотр автомобиля начнём с фронтальной части.
Передняя оптика полностью светодиодная во всех комплектациях. Есть два типа фар: для первых трёх версий фары рефлекторного типа, для остальных трёх версий фары проекционные, плюс автоматический режим. Противотуманные огни доступны с версии Комфорт. Задержка света фар есть во всех версиях.
В профиль я обнаружил очень полезную функцию, двери Соренто закрывают пороги, поэтому чистить вашу одежду в грязную погоду вам не придётся. При этом пороги закрывают не сами двери, там установлены пластиковые накладки, которые защищают металл дверей.
В моём случае диски колёс на 17 дюймов, они предназначены для первых двух версий. Далее доступны диски на 18 дюймов, а для топовых версий на 19-20 дюймов. Во всех версиях есть датчики давления в шинах.
С комплектации Престиж доступны задние светодиодные фонари. Задний парктроник и камера заднего вида доступны во всех версиях, для топовой версии есть круговой обзор. Передние датчики парковки доступны с версии Комфорт. Электропривод крышки багажника доступен с версии Люкс.
Объём багажника без 3-го ряда 900 литров, при сложенном втором ряду 2100 литров. Длина от края багажника до спинки передних сидений 177 см. Третий ряд доступен с версии Престиж.
Интерьер
В начальных версиях сиденья обшиты тканью. Кожаная отделка доступна в комплектации Премиум и Премиум плюс. Элементы передней панели могут быть сделаны под металик, дерево или теснение с узором. Бардачок имеет микролифт. Для топовых версий доступна атмосферная подсветка салона на 12 цветов. В топовой версии 15 электрорегулировок сиденья водителя и 10 эл. рег. сиденья пассажира, плюс есть память. Также есть вентиляция передних сидений, и обогрев всех сидений.
Для задних пассажиров из удобства есть центральный подлокотник с подстаканниками, также два подстаканника есть в дверях. Для комфорта есть воздуховоды, usb разъёмы и розетка на 12v. Второй ряд сидений можно продольно регулировать, плюс регулируются спинки. Чтобы попасть на третий ряд сидений, надо лишь нажать на кнопку, сиденья 2 ряда сложатся автоматически. Для богатых версий на крыше может быть панорама.
Руль во всех комплектациях будет кожаным, плюс функциональные кнопки, а также обогрев. В топовой версии есть подрулевые лепестки кпп. Приборная панель может быть полностью цифровой. Для начальных версий аналоговые колодцы и tft дисплей на 4,2 дюйма по центру. В максимальной комплектации есть проекция на лобовое стекло.
Мультимедиа тоже двух типов, для начальных версий дисплей на 8 дюймов, для богатых версий на 12,3 дюйма. Обе версии имеют интеграцию со смартфонами, в более богатой будет навигация. Аудиосистема может быть на 6 или 12 динамиков.
2-х зонный климат-контроль будет во всех комплектациях. В начальных версиях обычная ручка кпп, в топе за переключения передач отвечает шайба. На центральном тоннеле также есть шайба выбора режима движения и настроек полного привода. Также есть кнопки автохолд, электронный стояночный тормоз. Кстати в начальных версиях ножной стояночный тормоз.
Моторы и технические данные
Для нового Киа Соренто предусмотрено 2 мотора, первый бензиновый 2.5 л мощность 180 л.с, в паре с 6 АКПП, крутящий момент 232 нм, расход для переднего привода 8.5 л, для полного 9 литров.
Дизельный мотор 2.2 л мощность 200 л.с. на данный момент не доступен для продажи, надеюсь это исправят в ближайшее время. Он работает в паре с роботом 8DCT, не понимаю почему Корейцы не оставили коробку 8 АКПП, ведь к ней у людей больше доверия. Я думаю что его будут брать даже с роботом, постепенно все производители переходят на роботы.
Полный привод Соренто хорош тем что работает на всём скоростном диапазоне. В Митсубиси и Ниссан такое не доступно.
Клиренс у Соренто слабоват, всего 176 мм. Подвеска спереди макферсон, сзади многорычажка.
Гарантия
5 лет или 150 тысяч км. Гарантия на сквозную коррозию 5 лет или 150 тысяч км. Кузов ацинкован гальваническим методом.
Цена
2,15 - 3,15 млн рублей без скидок и спецпредложений.
Вывод : Киа Соренто хорошо будет продаваться на вторичном рынке, поэтому такую покупку можно считать хорошим вложением. У Соренто современный внешний вид, инновационный и вместительный салон, полноценный 3 ряд сидений. В общем купив его, вряд ли вы захотите его продавать.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно