Авиация Украины обязательно есть частью всемирный авиации, причём это характерно не только для настоящего времени, но и для прошлого, а в полной мере быть может, и для будущего.
Далеко не многие знают, что авиация Украины, на начальной стадии собственного зарождения, принесла первый гражданский самолёт в СССР. Самолёт К-1 был создан Константином Алексеевичем Калининым, и выстроен он как раз в Киеве, что очень гордо звучит для данной страны для данной страны. Потом в Украине оказались и другие модели самолётов, а также как гражданские, так и армейские, и потому нельзя не принимать во внимание с солидным вкладом Украины в историю всемирный авиации.
На данный момент авиация Украины начинается, и в полной мере быть может, что разработки авиаконструкторов Украины не так долго осталось ждать станут ещё одной неотъемлемым элементом всемирный авиации, потому, что благодаря прогрессу делается вероятным создание вертолётов типов и новых самолётов, совершенствование разработок получения эксплуатационных параметров воздушной техники, обеспечение более большого уровня воздушной безопасности и т.д.
На Украине еще В первую очередь ХХ века плодотворно начинается авиация. Будучи студентом, Григорович Д.П. сконструировал серию летательных лодок-гидросамолетов, включая и гидропланы М-5 и М-9. За рубежом подобные аппараты показались намного позднее.
Как раз в эти годы Киев, Одесса и Харьков стали центрами самолетостроения. Первым самолетом, оторвавшимся от отечественной почвы, был аппарат Можайского. По окончании него в 1910 году в атмосферу встали еще 4 экземпляра, три из которых созданы украинскими конструкторами. За период с 1909 по 1912 год лишь в одном Киеве сконструировали более 40 разнотипных умелых воздушных образцов.
Среди них были бипланы, геликоптеры и монопланы.
Одним из самых броских представителей всемирный авиации считается Сикорский И. И. Он создал целую серию выдающихся самолетов, на которых самолично установил пара мировых рекордов. Самый узнаваемый его проект – «Илья Муромец», самолет, зародивший отечественную и мировую многомоторную тяжелую авиацию. Но это далеко не один выдающийся проект конструктора.
Все самолеты созданы по схеме, предложенной и основанной Сикорским.
Гражданская авиация Украины показалась благодаря основанию Харьковской авиационной компании «Укрвоздухпуть» (ноябрь 1923 года). В первой половине 20-ых годов XX века произошло открытие регулярных полетов на авиатрассах Украины. В первых числах Октября этого же года СНК СССР утвердил устав для «Укрвоздухпуть».
Начали оборудовать аэропорты на авиастанциях в Харькове, Кировограде, Одессе и Полтаве. Первые регулярные линии авиаполетов: Харьков-Кировоград-Одесса, Харьков-Полтава-Киев. А через год открыли следующие линии: Харьков-Артемовск-Ростов, Харьков-Курск-Орел-Москва.
Кроме внутренних авиалиний, начали работу над созданием внешних. Во второй половине 20-ых годов двадцатого века открыли первую на Украине интернациональную линию Харьков-Баку-Энзели-Тегеран. Стремительный рост производства собственных самолетов стал причиной вытеснению летательных аппаратов заграничного производства.
а период 1996-1999 гг. Украина стёрла с лица земли 29 стратегических крылатых ракет 487 и самолётов Х-55. С 1999 по 2000 год Украина послала в Россию 8 единиц Ту-160 и 3 единицы Ту-95МС. В 2000 году был подписан документ, продлевающий срок утилизации дальних стратегических самолетов.
Через год 6 единиц Х-55 были реализованы в Китае и 12 единиц – в Иран. За период 2002-2006 гг. на авиабазах в Прилуках, Полтаве, Белой Церкви и Николаеве были стёрты с лица земли 60 единиц Ту-22М.