Московские центральные диаметры (МЦД) стали любимым транспортом сотен тысяч москвичей. Комфорт, экономия времени и денег на проезд – гигантский проект столицы пришелся жителям по душе. Теперь уже с трудом вспоминается, как мы жили без них. Хотя появилось МЦД всего год назад. В итоге, пассажиры быстрее добираются из одной точки города в другую. К тому же, новые станции связывают соседние районы города.
«По сути дела, это суперсовременные вокзалы — с лифтами, эскалаторами, навесами от непогоды и так далее. И дальше будем продолжать так же двигаться. На этих двух только МЦД еще 14 платформ и новых станций» (С.Собянин)
Протяженность МЦД-1 и МЦД-2 составляет 132 километра, на линиях расположены 60 остановочных пунктов. Сейчас с 20 из них можно сделать пересадки на станции метро, Московского центрального кольца и на радиальные направления железной дороги.
Строительство дополнительных путей и путепроводов, новые современные поезда, благоустройство территории – масштабный проект всего за год смог стать реализованным и успешным. Кто-то из нас еще помнит старые пригородные платформы с двумя скамейками и маленьким навесом от дождя: серость и уныние. Сегодня москвичи хотят максимум комфорта и красоты вокруг. И МЦД дает комфорт мирового уровня, превращая старые пригородные электрички в современное наземное метро.
Сегодня мэр Собянин вместе с главой РЖД открыл первую новую станцию в рамках МЦД-3 Ховрино, которая свяжет Зеленоград и Раменское. Уже открыто более 30 станций МЦД, и еще больше сотни станций будет построено и реконструировано, чтобы соответствовать новым стандартам. Поэтому рассказываем (и показываем), как теперь выглядят станции.
МЦД-1 «Белорусско-Савеловский».
Одинцово – конечная станция МЦД-1. Серьезная реконструкция платформ и появление новой платформы для экспрессов. Более 90 навигационных элементов и стендов экстренного вызова, современные скамейки и урны – таков стандарт для всех станций.
Сколково – новый вокзал МЦД-1. Здесь появились 3 пассажирские платформы, связанные крытым надземным пешеходным переходом. Раньше сотрудники Инновационного центра добирались 25 минут до платформы «Трехгорка», теперь же на дорогу тратится всего 5 минут.
Сетунь - остановочный пункт с когда-то минимальным комфортом отныне стал полноценным городским мини-вокзалом. 300 тысяч жителей Можайского района и Кунцево пользуются им ежедневно. По просьбе жителей здесь появились эскалаторы и лифты. На платформе сделали конкорс с реечным потолком и витражным остеклением. Энергосберегающие солнцеотражающие стеклопакеты зимой сохранят тепло, а летом защитят пассажиров от избыточных ультрафиолетовых лучей.
Славянский бульвар стал самым современным вокзалом на МЦД-1. Во-первых, здесь находится пересадочный пункт на одноименную станцию метро. В метро можно попасть по подземному переходу, не выходя на улицу. А купольный навес накрывает две платформы.
Новодачная уже давно помимо дачников обслуживает жителей района Северный и подмосковного города Долгопрудный, - а это более 150 тыс. человек. Станция стала значительно безопаснее, благодаря открытию конкорса с лифтами и эскалаторами.
Долгопрудная можно сказать, пережила второе рождение. Доехать от Долгопрудной до станции метро «Савеловская» можно всего за 29 минут, а до «Белорусской» – за 35. Теплый вестибюль, платформы с навесами, остекленный пассажирский терминал. А прямо под крышей станции висит модель дирижабля (прежнее название города - «Дирижаблестрой»)
МЦД-2 «Курско-Рижский»
Нахабино – это конечная станция МЦД-2, которая помогает сэкономить на поездках до 40 минут 50 тыс. человек, живущих в поселке. Теперь это один из крупнейших вокзалов Подмосковья. До начала реконструкции это была классическая остановка пригородных электричек с двумя платформами, которые соединял технически устаревший пешеходный мост. Реконструкция началась в конце 2018 года и заняла меньше двух лет. На станции теперь есть две современные островные платформы с навесами, защищающими пассажиров от осадков и надземный пешеходный переход с лифтами и эскалаторами. Среди вокзалов Европы пригородный вокзал Нахабино будет сопоставим с вокзалами шведского Мальмё и шотландского Глазго, не уступая им по технической оснащенности, безопасности и доступности для маломобильных граждан. По подсчетам, с момента запуска диаметров жители Нахабина сэкономили уже около 150 миллионов рублей на своих ежедневных поездках в город.
«Мы придерживаемся высочайших стандартов безопасности и надежности. Пассажир видит внешний антураж. Но перестроен путь и заменены рельсы. И безопасность, и система управления — здесь все новое. На высочайшем мировом уровне» (гендиректор РЖД Олег Белозеров).
Опалиха – после реконструкции станции у жителей нового микрорайона Красногорска появился современный и безопасный надземный переход с эскалаторами и лифтами, и современные крытые платформы.
Пенягино – новая станция для жителей микрорайона Павшинская пойма. Раньше, чтобы выехать из района в час пик на Волоколамское шоссе, автомобилистам приходилось стоять в глухих пробках. Теперь же, д станции можно дойти пешком всего за 10-15 минут.
Волоколамская – новая станция за пределами МКАД стала первым пересадочным узлом на МЦД-2. С Волоколамской можно за 4 минуты пересесть на Арбатско-Покровскую линию метро.
Стрешнево – заменила старую платформу Ленинградская. Два подземных перехода связали районы Сокол и Войковский.
Курьяново - станцию построили по просьбе местных жителей, которые теперь экономят на дороге 25-30 минут в день. Раньше до ближайшего метро им приходилось добираться на автобусе. Теперь же они пешком доходят до новой станции.
Остафьево – станция, которую построили для будущих жителей. Сейчас здесь идет активная жилая застройка. Но уже сейчас для жителей поселка Знамя Октября и южных микрорайонов Щербинки время в пути сократилось на 10-35 минут.
Перспективный диаметр МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» .
Ховрино – новая станция стала частью большого транспортно-пересадочного узла. Он объединяет железную дорогу, Замоскворецкую линию метро и междугородный автовокзал «Северные ворота».
Лихоборы (НАТИ) – на станции появился новый вокзал, который связывается переходом со станцией МЦК.
Перспективный диаметр МЦД-4 «Киевско-Горьковский».
На будущем МЦД-4 уже открылось несколько обновленных станций:
Победа - новый городской вокзал на месте классической дачной платформы. Станция – для жителей Апрелевки и поселения Марушкинское Новой Москвы.
Санино – новая станция для жителей Марушкинского и Кокошкино в Новой Москве.
Мичуринец – реконструкция проводилась с запасом на 20 лет службы: в районе идет активное жилищное строительство.
Нижегородская (Карачарово) – станция стала ближе к МЦК, благодаря чему время пересадки сократилось на 10 минут. Нижегородская стала частью крупнейшего транспортно-пересадочного узла «Рязанская» на востоке Москвы (Некрасовская и Большая кольцевая линия метро + железная дорога + МЦК и наземный транспорт).
Новогиреево – здесь появилась новая платформа с навесами на всю длину, брусчаткой и тактильной плиткой. Вскоре появится и вторая платформа, чтобы жители районов Новогиреево и Вешняки могли максимально комфортно добираться до дома.
Никольское и Кучино – станции, которые обслуживают Балашиху.
Перспективный диаметр МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».
Ростокино (Северянин) - построена взамен старой и вплотную к одноименной станции МЦК. Теперь пассажиры Ярославского направления ж/д стали чаще пересаживаться на МЦК, что разгрузило Ярославский вокзал и станцию метро «Комсомольская».