С каждого СТО можно слышать что они занимаются компьютерной диагностикой и это лекарство от всех болезней. Достаточно вставить прибор в машину и она сразу указывает на неисправность. К сожалению это далеко не так и основываясь только на кодах ошибок можно очень долго менять исправные запчасти на новые. Сегодня мы будим говорить про инструментальную диагностику, и сегодня рассмотрим такой инструмент для диагностики как мотор-тестер.
Сегодня поговорим о таком замечательном приборе как мотор-тестер Motodoc III. Эта уже устаревшая версия прибора, который уже не выпускается, но он, все равно, при должном умении может диагностировать очень сложные проблемы.
Мотор-тестер это автомобильный осциллограф, с необходимым набором датчиков.
Сегодня рассмотрим работу с этим прибором на примере карбюраторного автомобиля Volvo 240 84 года выпуска. В следующих статьях рассмотрим работу на инжекторном автомобиле. На автомобиле заменено контактное зажигание на бесконтактное, собранное из родного бесконтактного Volvo трамблера и коммутатора от ВАЗ.
На машине была детонация, и была самосборная система зажигания, поэтому начинаем диагностику именно с нее. Для начала надо проверить УОЗ. Его можно проверить стробоскопом, но можно и мотор-тестером.
Для этого необходим датчик давления. Датчик давления вкручивается вместо одной из свечей, а провод от свечи вешается на разрядник. Предел этого датчика - 16 атмосфер, поэтому он подходит только для бензиновых автомобилей.
После этого машина заводится, а на экране компьютера появляется вот такой график.
Что можно узнать из этого графика? Первая вертикальная пунктирная линия с левой стороны графика это момент, в который в цилиндре проскочила искра. Следующая вертикальная линия, проходящая через горб графика — это верхняя мертвая точка такта сжатия. Остальные вертикальные линии отсчитывают 180 градусов от ВМТ. Здесь уже стоят метки, и видно, что искра проскочила в 25 градусах до ВМТ (нижний левый угол графика). Открываем книжку по автомобилю и выясняем, что зажигание должно на холостом ходу быть в 7-9 градусах до ВМТ. Вот и нашлась причина детонации. Крутим трамблер до нужного УОЗ, подстраиваем карбюратор и получаем результат — машина поехала резвее, меньше детонации. До этого карбюратор и зажигание были настроены "на слух".
По этому же графику можно косвенно определить состояние цилиндро-поршневой группы, фазы ГРМ, противодавление в выпуске. Об этом я расскажу в следующих статьях на эту тему. Пока просто скажу что на этом графике двигатель в нормальном состоянии.
Мотор-тестер так же может показывать углы опережения зажигания на всех оборотах. Есть вкладка Угол опережения зажигания, который может нарисовать график угла зажигания от оборотов. Вот так выглядит график при подключенном вакуумном корректоре
На графике видна петля - это работа вакуумного корректора в момент когда раскрученный до 4 тыс. оборотов двигатель сбрасывает обороты при закрытой дроссельной заслонке. Если отключить вакуумный корректор, то петля с графика уйдет и будет видна работа центробежного регулятора.
Все как по учебнику - линия с одним переломом в районе 2 тыс. оборотов.
На этом проверка системы зажигания не заканчивается. Проверяем дополнительно высоковольтную систему. Для этого возвращаем на место свечу, вешаем емкостной датчик на высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания и датчик синхронизации на первый цилиндр. Заводим двигатель и видим такой график
Тут сразу 4 графика - по графику на каждую свечу. Графики расположены в том порядке, в котором свечи отрабатывают на двигателе, то есть 1-3-4-2. Первый цилиндр - самый верхний график, ниже 3, потом 4 и 2 в самом низу.
Тут тоже все прекрасно. На графике видно, что время накопления заряда (правая часть графика), одинаково, одинаковое напряжение пробоя (пик на левой части графика), одинаковое время и напряжение горения искры (полка после пика напряжения пробоя), и есть затухающие колебания в катушке, что говорит о ее рабочем состоянии.
По работе с данным автомобилем есть видео, где с помощью мотодока проверяю компрессию, и выставляю зажигание на этом авто.
Подписывайтесь на канал, ставьте "лайки", если остались вопросы - задавайте их в комментариях.
Еще можно добавиться ко мне в друзья:
https://www.instagram.com/fokin91_smart/
