За последнее время был достигнут значительный прогресс в восстановлении использования 737 MAX. Авиационные регуляторы на всех континентах делятся положительными новостями о возвращении самолета в небо. А как ситуация с самолетом в Китае?
Прогресс по всему миру
Как сообщает издание The Economic Times, Управление гражданской авиации Китая – CAAC - сообщило на этой неделе, что пока нет установленного графика возобновления полетов В737 MAX в стране. Китай приостановил полеты этой модели после двух катастроф со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах. С марта прошлого года В737 MAX был повсеместно запрещен для пассажирских перевозок, но в среду произошел значительный прорыв. Федеральное управление гражданской авиации США – FAA - снова разрешило самолету летать.
Но чтобы самолет поднялся в небо еще есть над чем поработать. Например, необходимо будет осуществить внесение некоторых важных конструктивных изменений.
Но ещё есть Китай
Однако, китайские регуляторы пока еще воздерживаются от допуска самолета к работе. Они заявляют, что результаты расследования катастроф «должны быть понятны» и что улучшение конструкции самолета должно быть «реальным».
Перевозчики в США уже составляют свои графики в которых стоит В737 MAX. Например, United Airlines заявила, что начнет летать на нем в первом квартале следующего года. А American Airlines сообщила, что возобновит непассажирские рейсы в начале декабря, а затем через какое-то время начнет и пассажирские перевозки.
Китайские авиакомпании такой возможности еще не получили. Пока нет разрешения, их самолеты Boeing 737 MAX, вероятно, не будут летать еще несколько месяцев. В этом году эпидемия затруднила авиаперевозки. В Китае и прилегающих регионах внутренние перевозки почти восстановились до уровня 2019 года, в отличие от международных. Китай восстановился до уровня, предшествующего эпидемии во внутренней сфере. Таким образом, MAX должен хорошо пригодиться для перелетов по стране.
Сильный резерв
Bloomberg подчеркивает, что до запрета использования самолета в воздушном пространстве Китая летало около ста В737 MAX, что делает внутренний рынок важным для самолета. У большой тройки Китая к тому времени этих самолетов было: Air China -16, China Eastern вместе с дочерней Shanghai Airlines - 14 и China Southern - 24. И в стране еще около десяти других эксплуатантов В737 MAX.
Источник: Simple Flying
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу
Если не успели посмотреть