Гражданин "К" обратился в страховую компанию "N" с заявление о повреждении в дорожно-транспортном происшествии (ДТП) принадлежащему ему уже несколько дней автомобилю Субару, предоставив справку из ГИБДД и все необходимые документы.
Согласно предоставленных документов произошло ДТП с участием 2-х автомобилей. Гражданин "К" не успел застраховать свою ответственность. А виновник ДТП был застрахован в компании "N", а, значит, именно компания "N" должна выплатить страховое возмещение.
Согласно представленных документов водитель-виновник нарушил положения п.8.12 ПДД РФ. Справочно, п.8.12 ПДД РФ: «Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.»
На фотографии с места ДТП, полученных страховое компанией из ГИБДД, усматривается стоящий автомобиль Субару, в положении правой боковой стороной к стоящим на парковке автомобилям Митцубиси, Ниссан, ГАЗ (Волга). Заявленный механизм ДТП – автомобиль Ниссан осуществлял движение задним ходом и совершил столкновение задней частью с правой боковой стороной автомобиля Субару.
При данном положении автомобиля Ниссан местом контактного взаимодействия автомобиля Ниссан и Субару на автомобиле Ниссан должен был быть левый угол заднего бампера.
На имеющихся фотографиях автомобиля Ниссан повреждений левой части заднего бампера не усматривается. В правой части заднего бампера усматривается наличие буксирного крюка, выступающего назад на габаритные размеры автомобиля. Однако, в справке о ДТП сведений о повреждении буксирного крюка не указано. В справке о ДТП указано о повреждении правого катафота заднего бампера, а не левого, как наиболее выступающей части при движении автомобиля Ниссан задним ходом. Таким образом, повреждения автомобиля Ниссан не соответствуют повреждениям автомобиля Субару и механизму рассматриваемого ДТП.
Изучение повреждений автомобиля Субару.
Повреждение правой противотуманной фары автомобиля Субару находится вне зоны контактного взаимодействия в заявленном ДТП (в передней части, а не в правой боковой) и, соответственно, не соответствует механизму заявленного ДТП.
На переднем бампере усматривается следы контактных взаимодействий в виде царапин и притертостей различной толщины, различной высотой расположения, различного направления развития, горизонтальные и вертикальные, усматривается наличие разных веществ следа - белого и черного цвета. Всего усматривается не менее 10 различных следов, отличающихся друг от друга по указанным критериям. Повреждения не соответствуют по ширине площади контактной поверхности заднего бампера автомобиля Ниссан в заявленном ДТП, вещество следа не соответствует окраске автомобиля Ниссан.
заднее правое крыло имеет три области повреждений:
- в средней части над колесом с разрывом и наличием большого количества продуктов коррозии, указывающее на давний срок образования повреждения
- Деформация в задней части над повторителем поворотов шириной до 10см. с горизонтальной притертостью на высоте около 0,52 м. над опорной поверхностью
- вертикальные царапины на высоте от 0,5 до 0,55м. над опорной поверхностью.
Вертикальные царапины расположены поверх горизонтального следа с деформированной частью. Вертикальный след не соответствует механизму рассматриваемого ДТП и образован позднее горизонтального следа.
Горизонтальный след в задней части переднего крыла образован из двух контактных взаимодействий (один из следов имеет дугообразную форму) Дугообразость следа указывает на изменение положения следообразующего объекта, вступавшего в контактное взаимодействие с крылом в процессе контактирования, вверх, что не соответствует механизму столкновения с любым ТС, в т.ч. а\м Ниссан. Следовательно, повреждения переднего правого крыла не соответствуют механизму заявленного ДТП.
Правое зеркало автомобиля Субару расположено на высоте около 0,9м. над опорной поверхностью, что значительно превышает высоту расположения над опорной поверхностью заднего бампера автомобиля Ниссан. След повреждения выражен царапинами. В задней части автомобиля Ниссан отсутствуют детали , имеющие острые выступающие назад поверхности толщиной соответствующей толщине видимого на крышке зеркала следа. Следовательно, повреждение зеркала не соответствует механизму ДТП.
Передняя правая дверь а\м Субару имеет горизонтальный след контактного взаимодействия на высоте около 0,52 м. над опорной поверхностью, толщиной около 3-х см. След прерывающийся , имеется несколько деформаций статического характера.
Часть следа – прямая, часть – дугообразная, что указывает на разный механизм образования следов.
Поверх горизонтальных царапин усматривается наличие вертикальных царапин без деформации панели двери, что указывает на различное время образования царапин относительно друг друга
В задней части задней двери и на заднем правом крыле усматриваются повреждения в виде деформаций и горизонтальных царапин на высоте от 0,52 до 0,55 м. над опорной поверхностью. Толщина следа не соответствует ширине контактной поверхности задней части заднего бампера автомобиля Ниссан, что исключает получение данного повреждения в результате взаимного контактирования данных деталей. Наличие продуктов коррозии указывает на сравнительно давний срок образования повреждения.
Таким образом, выявленных массив заявленных повреждений автомобиля Субару образован при множестве различных происшествий, в том числе различных ДТП, не соответствуют механизму рассматриваемого ДТП и носят накопительный характер.
Так должна ли Страховая Компания производить выплату за такое заявленное ДТП? А таких заявлений в каждой страховой компании по статистике от 10 до 15%.
Подписывайтесь на канал, и читайте следующие попытки удачные и неудачные в получении страховой выплаты.