В интернете написано немало статей на эту тему, признаки описываются самые разные и часто лишь косвенно указывающие на какие—либо проблемы, зачастую совершенно несвязанные с двигателем автомобиля. Я же хочу рассказать вам о трех признаках прямо указывающих на проблемы с двигателем и предстоящие расходы связанные с ремонтом автомобиля.
1. Увеличение расхода масла ("Масложор")
И здесь, ударение нужно поставить именно на слово "увеличение". Есть двигатели, чья конструкция предусматривает повышенный расход масла, особенно на высоких оборотах двигателя. Т.е. если Вы купили автомобиль другой марки и он у вас ест масла больше чем предыдущий, не стоит паниковать. Для начала, изучите информацию в интернете, отзывы владельцев, статья, обзоры по вашему автомобилю. Может оказаться, что расход масла 1 литр на 5тыс.км нормальная история для вашего нового автомобиля. Совсем другое дело, если знакомый вам автомобиль, стал потреблять не характерное для него количества масла. Например: ранее вы меняли мало 1 раз в 10т.км., а теперь через 5тыс.км пробега уровень масла у нижней границы. Первое, что нужно сделать, провести визуальный осмотр и определить, нет ли подтеков масла. Возможно потек сальник или "сопливит" прокладка, и устранение не окажется слишком дорогим. Если подтеков не обнаружилась, а проблема еще и сопровождается сизым дымом из трубы с едким запахом —готовьтесь к ремонту или замене ДВС.
2. Низкая компрессия в камере сгорания двигателя.
Компрессия — это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия. В современных бензиновых двигателях показатель компрессии должен быть в пределах 12-14 бар. Замерить компрессию самостоятельно не получиться, придется обращаться на СТО. Цена на данную процедуру лежит в пределах 1000р., но конечно могут быть нюансы в конструкции конкретного двигателя, поэтому позвоните на СТО заранее и поинтересуйтесь ценой. Если компрессия в одном из цилиндров двигателя падает ниже 7 бар, то двигатель может "троить" на холостых оборотах. В норме, разница в компрессии между цилиндрами не должна превышать 1 бар. Падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, однозначно указывает на проблемы с ДВС. Косвенными признаками падения компрессии может быть "троение" двигателя, снижения мощности, затрудненный пуск.
3. Стук/скрежет/звон в двигателе
В "здоровом" двигателе не должно быть посторонних звуков и это непреложный закон! Проблема в том, что довольно часто, посторонние звуки появляются в следствии работы навесного оборудования, откручивания различных защитных крышек, накладок, износа подшипников. Совет здесь только один: если вы не можете точно определить источник постороннего звука, заглушите двигатель и транспортируйте автомобиль к месту ремонта на эвакуаторе. Это нехитрое правило поможет сэкономить вам деньги, а мотору "жизнь".
Подводя итог: покупая автомобиль, сразу стоит озаботиться поиском "своего мастера" по ремонту автомобилей т.к. правильно и своевременно поставленный диагноз уже половина дела. О том, как выбрать автосервис, мы рассказали в следующей статье.