Добрый день уважаемые читатели, сегодня речь пойдёт об автомобиле Opel Meriva A 2008 года выпуска, купленный мною новой с салона.
Автомобиль оснащён движком 1.4 и МКПП. Для его массы 1300, движка в 90 лошадей откровенно маловато для динамичной езды. Была конечно версия OPC на 180 лошадиных, однако в Россию она никогда не поставлялась, хотя наверняка пользовалась бы спросом.
Итак, к интересующему всех вопросу, поломки. Как ни странно, первые 10 лет машина не ломалась от слова совсем. Лей бензин, меняй масло и наслаждайся ездой. Заводится в любой мороз (максимум был -35, как и всегда с пол оборота). На 10 году жизни и около 170к км начал дизелить мотор. Мастер сказал что это цепь ГРМ, гу что делать, поменяли. Примерно через 10к км началось то же самое. Решил повременить с заменой, может это особенность этой цепи (не оригинал). Дождался до перескока цепи, клапана встретились с поршнями, ну вы понимаете. Мотор отдали на капиталку, все клапана загнула, 2 шатуна загнуло, ну и повреждения поршней. Общая сумма ремонта с работой вышла в 60т.р. На следующий год решено было автомобильчик освежить по ЛКП, т.к. эксплуатация у него чуть ли не грузовая, и правый порог был замят об бордюр. Краску в магазине замешали темнее чем нужно, поэтому на багажнике теперь серое пятно, от порога и низа дверей к верху дверей правой стороны сделали переход, поэтому не так сильно выделяется. Переделывать не стали.
Недавно, уезжая с работы, в темноте не заметил воротину и проушина для замка вошла прямо в заднее стекло. Оно рассыпалось полностью, ни у самими воротами ударило по бампер, лопнул.
Стекло не оригинал 3т.р., вклейка 1,5т.р.
Что в общем сказать о машине. Очень вместительная, посадка кроссовера, неприхотливая, расход в городе около 10 при паспортных 8.3. Если найти хороший вариант, уже откапиталенный (эти машины редко с малым пробегом), то однозначно рекомендую.