Босодзоку - это полукриминальная субкультура байкеров, она является одной из самых известных субкультур в Японии. Она зародилась еще в середине 50х годов. Появилась она как субкультура состоящая из криминальных группировок лихачей мотоциклистов, позже часть этого криминального клана перешла на автомобили.
Первоначально их именовали как "Kaminari Zoku", что в переводе означает "Клан грома".
Как гласит одна из городских легенд основу клан Босодзоку составили летчики камикадзе, которые во время Второй мировой войны не смогли отдать свою жизнь за императора.
Одежда членов группировок состояла из обуви летчиков ВВС Японии, длинных плащей со старыми патриотическими лозунгами, военных брюк и повязками на голову.
Эта униформа возникла ещё 1972г под влиянием формы камикадзе и старой формой американского флота и была призвана доказать общественности и самим босодзоку, что они не просто банда хулиганов, а вершители молодёжного бунта своего времени. На спине любой банды была надпись выполненная иероглифами, означающее название банды, места обитания и её суть.
Название босодзоку появилось случайно в июне 1972г, тогда во время репортажа о драке банд с участием байкеров перед вокзалом в Такаяме, местная телестанция соединила слово "Boso"- гонки и "Zoku"- клан, после чего получила слово "Bosozoku" , а приставка "Bo" - "агрессивный" , таким образом смысл слова bosozoku можно передать только с помощью кандзи.
Являясь членами банды босодзоку, они дорабатывали свои мотоциклы по особым канонам - громкий выхлоп, яркая раскраска, вытянутые обтекатели и сиденья, те кто пересаживался на автомобили, дорабатывали их соответствующим образом
Центром зарождения этого движения был восток страны. В первой половине 1975 года количество кланов bosozoku составило 571, общей численностью 23 тысячи человек. Большинство из них были вооружены и агрессивны, что вынудило кланы принимать дополнительные меры для защиты. Конфликты между ними были масштабными и часто перерастали в крупные беспорядки.
В 2002г в связи с распространением банд bosozoku в Хиросиме, власти Японии приняли указ предписывающий покончить с bosozoku и уже в 2004г ужесточается дорожное законодательство, численность bosozoku резко стало уменьшаться и многие бывшие кланы переквалифицировались в байкерские клубы.
Сейчас слово "bosozoku" воспринимается как безумный тюнинг автомобилей. Машины подвергаются значительным переделкам, но часто только внешне. Такие автомобили ярко раскрашивались, устанавливались угловые агрессивные обвесы, капот на машинах bosozoku выпирал на 15-20см вперед.
Сзади на автомобиль устанавливался большой необычный спойлер и выхлопные трубы, которые были очень длинные и торчали выше крыши самой машины. Ещё на таких машинах крепились кольца "Tsurikawa", которое касалось асфальта и показывало насколько низкий был автомобиль. Само кольцо представляет собой ручку за которую держатся в транспорте. Раньше японская молодёжь их просто воровала из метро или автобусов, а сейчас многие производители предлагают уже готовые кольца различных форм и расцветок. Очень часто на автомобиль ставили внешний масляный радиатор, а трубки к нему выводили через одну из фар. Но главной фишкой автомобиля bosozoku были колёса. Это были очень широкие диски, которые натягивались покрышки меньшей ширины.
На данный момент стиль bosozoku включает пять направлений тюнинга: Shakotan, Yankee style, VIP style - bippu, Kyusha style и Grachan.
Стиль shakotan является исторически первым и классическим стилем bosozoku, где основной акцент делается на спортивные машины с заниженной подвеской.
Yankee style представляет собой псевдо гавайский стиль. Навеянный гавайскими рубашками и белыми брюками 70х и 80х годов прошлого века.
VIP style - Bippu - это относительно современное движение в субкультуре bosozoku, которое в отличие от других подвидов ориентируется прежде всего на современные машины представительского класса.
Стиль Kyusha style - это японский винтажный автомобиль 80х годов с большими модификациями и умеренным занижением без дико широких колёс и серьёзного расширения кузова.
Стиль Grachan своим появлением обязан чемпионатам по кольцевым автогонкам, а точнее их фанатам, они подражали пилотам золотой эры автоспорта и строили реплики кольцевых автомобилей.