Каждый из нас понимает, что мотоблок агрегат универсальный - куча скоростей вперед и чуть меньше назад, ВОМ, разблокираторы, стартеры и даже фары имеются.
А что мотокультиватор – это недомотоблок, как считают многие. И в чем-то они правы.
Я не стану утомлять Вас обзором и сравнительными характеристиками мотоблоков и мотокультиваторов.
Сегодня расскажу о выборе мотокультиватора именно для своего хозяйства. Это не в коем случае не реклама, поскольку есть технические конструкторские недоработки, которые идут не на пользу данной модели. В целом после незначительных доработок аппарат способен выполнять любые работы на небольшом дачном участке.
При полной комплектации с навесным оборудованием, грунтозацепами и утяжелителями, вес составляет 70 – 80 кг. Мотоблоки будут уже значительно тяжелее. Для меня это вопрос очень значимый.
Любой другой мотокультиватор, с подобными параметрами, будет, наверное, не хуже, если к нему приложить руки.
Все управление удобно расположено на руле; сцепление, скорости вперед, назад, ручка оборотами двигателя, выключение зажигания.
Одна скорость вперед и одна пониженная в два раза назад (это очень удобная фишка), казалось бы, радуйся, но не тут-то было.
Частенько выжав рычаг на рулевой колонке, переключив на заднюю скорость, муфта не хочет возвращаться на место, нужно дополнительное усилие. Приходиться исправлять косяки конструкторов и ставить дополнительную возвратную пружину. Неужели многоуважаемым конструкторам не дошло, что эта маленькая пружинка обеспечит стабильную работу переключения передач. Больше по трансмиссии и ходовой косяков за два года эксплуатации не обнаружил.
Мотокультиватор рассчитан на работу только с фрезами, поэтому сцепное устройство, как таковое, на нем не предусмотрено. Возможно это обусловлено снижением цены или производители умышленно лишили мотокультиватор сцепного устройства для снижения потребительских характеристик данного оборудования.
Чтобы установить навесное оборудование продеться сделать универсальную сцепку из двух уголков 40х40х5 мм и полосы 40х5 мм и тогда можно цеплять любой обвес. В принципе конструктив сцепки можно сделать по аналогу с промышленными образцами, это кому как.
Все, без исключения, мотокультиваторы и большинство средних мотоблоков заточены на работу с фрезами, поэтому конструктив рассчитан на работу именно с ними, включая скорость и особенно развесовку.
Обработка фрезами эффективна если на средних оборотах двигателя вращение выходного вала редуктора 100 -140 об/мин. Больше нет смысла, земля разбивается в пух, а это уже не есть хорошо. С этим все ясно. Я фрезами и гусиными лапками пользовался только один раз, поскольку этот метод обработки почвы для себя считаю неприемлемым, поэтому ничего сказать о них не могу. Не лежит у меня душа к таким изуверским прибамбасам. В профессиональной агротехнике для этих целей используются горизонтально –фрезерное оборудование, с точной настройкой глубины обработки.
Если собираемся использовать навесное оборудование, к примеру плуг или культиватор ставим резиновые колеса или грунтозацепы. С колесами диаметром 400мм скорость мотокультиватора на средних оборотах двигателя будет около 6 км\час с учетом уменьшения радиуса колес из-за ребер зацепов и небольшой пробуксовки. При таких скоростях бегать за агрегатом не доставит большого удовольствия. В этом я убедился сразу, как только провел первую пахоту.
Как вариант можно снизить скорость за счет увеличения ведомого шкива.
Есть еще один плюс увеличения ведомого шкива — при уменьшении скорости, уменьшается нагрузка на двигатель и на трансмиссию.
Обращался в техподдержку производителя, но мне недвусмысленно дали понять, что на данной модели это сделать практически невозможно. Ну что же невозможно, так невозможно, но если включить голову и синхронизировать её с руками, тогда все-таки можно.
Выход один — менять шкивы. Начнем с ведомого. Родной пластмассовый шкив диаметр 170 мм, посадочное отверстие под вал редуктора 15 мм с проточкой под шпонку, профиль ремня «А»- 960 мм. Понятно, что готовый шкив с наружным диаметром 220 — 230 мм и посадочным 15 мм мне не найти, иду в автомагазин и покупаю «шкив компрессора ЗИЛ-130»
Наружный диаметр 240 мм, профиль ремня «В», посадочное отверстие конусное 20 мм. стоимость 640 руб. Выбора нет, покупаем и переделываем.
Токарного станка у меня нет, поэтому все делал на «коленке».
Выпилил всю средину вместе со спицами, так будет легче изготавливать новую начинку.
Изготовил посадочную втулку внутренний диаметр 15мм с шлицевой проточкой под шпонку, изготовил спицы из полосы 25х4, все собирал, отцентровал и проварил
Дело осталось за малым, подогнать наружный размер. Аккуратно обрезал борта на 5 мм и в итоге получил заветные 230 мм и профиль под ремень «А». До крыла мотокультиватора остается зазор 3-4 мм
Поставив новый шкив, старый ремень уже не подойдет. Идем в магазин и берем ремень все тот — же профиль «А» но уже 1090 мм. Ставим на мотокультиватор и наслаждаемся плавностью хода после нашего усовершенствования. Скорость можно еще уменьшить если поставить ведущий шкив диаметром 75мм, они продаются в сервисных магазинах. В следующем году заменю. Если купить шкив с двойным ручейком, можно и косилку подцепить, но у меня участок небольшой и не везде ровный, триммер отлично справляется.
По сравнению с пластиковым шкивом, сцепление стало более плавным, без рывков, скорость как я и предполагал на средних оборотах двигателя около 4,5 км/час, что мне и требовалось.
При необходимости родной шкив можно поставить на место за пару минут.
Остается изготовить защитный кожух и можно работать. Для более комфортной работы с навесным оборудованием, утяжеляем переднюю часть мотокультиватора на 10 – 15 кг. Здесь уж кто во что горазд.
Вот в этом и заключаются все переделки. Двигателя 5 л\сил вполне хватает, чтобы обрабатывать мои 6 соток, а если учесть, что это делается не за один раз, то вполне понятно, что нагрузки на агрегат незначительные. Вот именно поэтому я и не стал покупать мотоблок.
Ставил разблокиратор на грунтозацепы, как то нее прижились. Оставил только на резиновых колесах и, только если пользуюсь прицепной телегой.
Для себя я нашел идеальное решение, при минимуме затрат получил тот же функционал, что и мотоблока. Я не в коем случае не призываю всем отказываться от мотоблока, это действительно мощные, надежные машины для больших площадей, но если участок 10-12 соток можно подумать. Я доволен своим выбором, чего и Вам желаю.
Удачного Вам земледелия!
Пишу не ради лайков, монетизацией не пользуюсь, и если Вам мои соображения будут полезными, значит мой труд был не напрасным.
P/S Очень важно понимать на сколько продумано Ваше решение по любой переделке и изменению конструкции. Любое некорректное вмешательство может оказаться роковым и Вы окажитесь у разбитого корыта.