Добрый день, уважаемый читатель.
Помимо техники и оборудования, немаловажную роль в сельском хозяйстве шины. Предлагаем вам материал о сравнении использования универсальных и гибридных Michelin: MachXBib и EvoBib.
Новые шины EvoBib, по замыслу компании Michelin, призваны стать универсальными — и для полей, и для дорог. Для этого в Финляндии были проведены длительные и дорогостоящие испытания и измерения, в ходе которых эту модель сравнивали с классическими покрышками того же производителя — MachXBib. Шины EvoBib производства компании Michelin по цене примерно на 40 % дороже сопоставимых с ними стандартных аналогов. Зато у них статус гибридных покрышек, оптимально подходящих как для полей, так и для дорог. Действительно ли им это под силу? На этот вопрос попытались ответить наши коллеги-партнеры из журнала trekker совместно с корреспондентами из других изданий Северной Европы. Они провели весьма сложные и затратные испытания, в ходе которых по самым разным критериям проводилось сравнение шин EvoBib и MachXBib компании Michelin.
Участники испытаний:
Модель MachXBib — стандартная радиальная шина производства компании Michelin
EvoBib — по сути, новая гибридная шина, предназначенная как для полевых работ, так и для дорог общего пользования
Оба комплекта шин (передние — 600/70 R30, задние — 710/70 R42) были установлены на идентичные колесные диски. Затем колеса попеременно ставили на трактор New Holland T7.315 HD. В ходе эксперимента проводились измерения тягового усилия и опорной поверхности. Помимо этого, оценивалась плавность хода (комфортность амортизации) и курсовая устойчивость при движении по дорогам общего пользования. Эксперименты в отношении тягового усилия проходили с использованием динамометрической тормозной тележки на слегка заросшем необработанном поле, на скорости около 3 км/ч. При этом на тракторе был установлен лишь фронтальный утяжелитель (790 кг) — в результате его масса составила почти 13 т; нагрузка на переднюю ось — 5,9 т, на заднюю — 6,1 т. На тяжелых тяговых работах компания Michelin рекомендует следующее давление в шинах. Для модели EvoBib — 0,6 бар вкруговую. Такое же — для MachXBib на задней оси. А вот передние шины MachXBib следует, по информации производителя, накачать до «единички».
В «перетягивании каната» шины EvoBib оказались подготовленными намного лучше своих «соперников» MachXBib. С учетом пробуксовки, которая на практике, как правило, колеблется от 10 до 15 %, шины EvoBib в условиях полевых испытаний обеспечили увеличение тягового усилия на целых 50–75 % по сравнению с традиционными покрышками MachXBib! Или давайте сформулируем от обратного: если, предположим, вашему культиватору потребуется тяговое усилие 50 кН, то пробуксовка шин MachXBib в условиях эксперимента составит порядка 15 %, а шины EvoBib при том же тяговом усилии удержат уровень пробуксовки ниже 10 %. А это уже равносильно не менее чем 5 %-ной экономии времени и дизельного топлива. То обстоятельство, что при высоких коэффициентах скольжения (более 35%) традиционные покрышки MachXBib по тяговому усилию догоняют, а то и обгоняют гибриды EvoBib, на самом деле объясняется довольно просто. Доля находящихся на поверхности земли грунтозацепов у шины EvoBib больше, чем у «коллеги» MachXBib (см. «EvoBib: опорная поверхность почти на 50 % больше»). По этой причине она не в состоянии такстремительно «зарываться», чтобы затем снова иметь возможность полнокровно передавать тяговое усилие. Таким образом, в условиях экстремальной пробуксовки именно на шинах MachXBib быстро не застрянешь.
Измерение опорной поверхности шин производилось с помощью специальных ящиков с песком при внутреннем давлении в шинах 0,8 бар. По итогам измерений опорная поверхность задней шины MachXBib составила 2589 см2, передней — 1625 см2, итого — 4214 см2. В то время как опорная поверхность задней шины EvoBib — 3647 см2, передней — 2665 см2. Таким образом, совокупная опорная поверхность шин EvoBib, равная 6312 см2, оказалась на 50 % больше, чем у стандартных шин MachXBib, — и это при абсолютно одинаковых размерах! А вот если сравнивать контактную поверхность грунтозацепов на твердом грунте, разница окажется куда скромнее. Так, если опорная поверхность задней шины MachXBib, например, 1091 см2, то пятно контакта шины EvoBib, равное 1237 см2, всего лишь на 15 % больше. Тут особый интерес вызывает распределение массы по площади опоры. Для этого колеса установили на специальную фотопленку Fuji. Изменение окраски демонстрирует, насколько высокое давление в той или иной точке. Чем выше опорная нагрузка, тем темнее окраска. И в этом виде состязаний шина EvoBib существенно отрывается от «противника», демонстрируя значительно более равномерное распределение массы, прежде всего по ширине.
Для сравнения курсовой устойчивости и амортизирующей способности данных типов покрышек тоже был проведен целый ряд замеров. При этом давление в шинах установили в соответствии с рекомендациями компании Michelin для дорог общего пользования. Для новых шин EvoBib оно должно составлять 1,8 бар, причем это касается и передних, и задних колес, в то время как для шин MachXBib на дороге общего пользования производитель рекомендует разное давление: для передних — 1,1 бар, для задних — 1,5 бар. Для измерения поперечной устойчивости финский испытательный институт Eurofins разработал специальную систему, в которой трактор при помощи гидроцилиндра тянут за ступицу в сторону. Когда довольно тонкий соединительный болт ломается — фиксируется боковое ускорение (см. «Поперечная устойчивость в сравнении»). В соответствии с результатами первый пик у шин EvoBib несколько меньше, и поперечные колебания они гасят быстрее, чем MachXBib. Совсем иначе обстоят дела с вертикальным ускорением. Если, предположим, переехать деревянный брусок, то шины MachXBib с внутренним давлением 1,5 бар сгладят удар лучше, чем шины EvoBib (1,8 бар). Это подтверждают и механизаторы, даже с учетом того, что измерения параметров вибрации на стандартизированной ухабистой дороге доказывают преимущество шин EvoBib, пусть и весьма скромное.
Явного победителя не было выявлено и в соревновании по шумопроизводительности. Уровень шума, проходящего мимо трактора, укомплектованного шинами MachXBib, — 91,8 дБ(А). А если его «обуть» в шины EvoBib, он окажется чуть шумнее — 92,8 дБ(А), хотя «невооруженным ухом» это едва ли уловишь. К тому же на уровень шума влияют и многие другие факторы: работа двигателя, коробки передач и т. д. и т. п. Ключевое слово — двигатель. И — как всегда актуальный, напрямую с ним связанный вопрос расхода дизельного топлива. Для выявления влияния типа шин на экономичность силового агрегата испытатели оснастили трактор New Holland T7.315 HD устройством измерения расхода дизельного топлива, зацепили к нему 18-тонный груженый прицеп и отправили в 27- километровый забег. По итогам «пробежки» выяснилось, что и расход топлива при движении по дорогам общего пользования несущественно отличается в зависимости от типа шин: трактор, укомплектованный MachXBib, пусть и израсходовал на 1,5 % больше дизельного топлива, но и у цели оказался чуть раньше.
Итак: новые шины EvoBib производства компании Michelin в поединке со стандартными шинами MachXBib проявили свои лучшие качества, особенно в состязании «передача тягового усилия на низких скоростях». Кроме того, новинки оказались более устойчивыми на дорогах общего пользования. Однако только эти преимущества не перекрывают стоимость комплекта покрышек EvoBib, ведь он обойдется на 10 000 евро дороже стандартных MachXBib. Помимо всего прочего, чтобы использовать потенциал новинок в полной мере, дополнительно потребуется система регулирования давления в шинах. Здесь представители компании Michelin выдвигают еще один весомый аргумент: срок службы новых покрышек увеличился по сравнению с традиционными аналогами до 40 %. Хотя наши коллеги из Финляндии Бас Ван Хаттум, Йон Кристенсен, Магнус Серли, Тапио Фестеринен и Ористо Уолеви доказать это не успели.
Делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно обсудить!
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, а в скором времени расскажем Вам о сравнении зернодробилок Krone : Opti M axx 250 vs Opti M axx 305.