Всем привет!
Дошли руки до калибровки пневмы на туре)
Для калибровки понадобится.
1. Ровная площадка
2. ПК и шнурок
3. Рулетка или «метр»
4. Нормальный глазомер, тут я чуток упростил себе этот процесс
5. Проверить давление в шинах, чтоб было везде одинаковое
6. Ну и час времени
Приступим
В качестве ровной площадки, использовал бокс на работе, в качестве упрощения глазомера использовал шаблоны (autocad мне в помощь), которые вырезал по диаметру колпачка ступицы и наклеил на них малярным скотчем.
Подключаем шнурок, запускаем VASPC
1. Выбираем пункт «Ведомые Функции»
2. В окне жмем «OK»
3. Выбираем марку авто
4. Выбираем модель авто
5. выбираем год
6. выбираем кузов (почему-то тут только седан)
7. мотор
8. жмем на зеленую стрелку
9. выбираем «регулировка клиренса»
10. «Базовая установка регулировки уровня»
11. Подтверждаем и жмем зеленую стрелку
12. Выбираем тип подвески, в моем случае она «1BK» жмем цифру «1»
13. В окне описания для чего и когда надо делать адаптацию нажимаем «готово»
14. Делаем все что просят в след окне, и жмем «нет» т.к. мы изначально уверены, что у нас с высотой беда, если нажмем «Да» то завершим процесс калибровки
15. Жмем «готово»
16. Еще раз «готово»
17. Жмем авто само опустится и поднимется, порядка 1 минуты
18. Все еще ждем )))
19. Далее программа просит выключить зажигание (я сделал все как просит программа)
20. Ждем запуск адаптации
21. Далее программа просит снова «выключить зажигание»
!Внимание! Скорее всего это ошибка перевода, и его надо включить, т.к. в итоге после всех манипуляций, которые будут ниже, мы получили ошибку адаптации пневмы, пришлось переделывать все заново, сперва удалив ошибку!
22. Далее на вопрос о переходе пневмы на два уровня (вниз-вверх) мы отвечаем «да»
23. Читаем инфу о том какая должна быть высота от центра ступицы до крыла и какие допуски, нажимаем большую кнопку «для вывода клавиатуры нажмите здесь» и переходим к измерению высоты переднего левого колеса
24. Вводим полученные данные (в моем случае это 492)
25. Аналогично делаем для правой передней стойки
26. Так же у меня 492
27. Задней левой стойки
28. У меня 499
29. Задней правой стойки (у меня 504)
30. Далее у нас выходит окно, в котором предлагается проверить введенные данные по измерениям, если ввели все правильно жмем «да», если нажмем «нет» процесс калибровки запустится по новой
31. После видим подтверждение и сохранение введенных данных в 5 канал жмем «готово»
32. Ждем порядка 60 сек, чтоб БК пневмы принял данные и выставил кузов в нужное положение
33. В след. Окне видим новые данные по кузову, если все устраивает и все в допуске, то жмем «да» (в моем случае мне не понравились цифры, я переделывал еще несколько раз)
34. Подтверждаем окончание базовой установки
35. Видим, что возле появилась надпись: «ОК» и жмем зеленую стрелку
36. Далее в окне запроса повторить или проверить, если все гуд, жмем «отмена»
37. Жмем кнопку перейти, выбираем пункт завершить
38. Снова завершить
39. Не печатаем протокол
40. Перейти и завершить
Т.к. результаты первой калибровки, мне не понравились, я переделал калибровку еще несколько раз, сделал близкое к идеалу, данный на фото ниже, все в допусках + -3 мм. Опять же погрешность рулетки, кривой глазомер ))))
Может попозже, когда будет время, проведу данную процедур еще раз, хочу попробовать вывести в идеал )))
Фото пробега на момент калибровки
Всем добра!
👉 Установлю программы диагностики/ремонта 🚗 авто, и подберу оборудование 🔌 диагностики/чип-тюнинга 😉