Смотря на этих пятидесятилетних красавцев, кажется небылицей история о том, что наш автопром не может похвастаться высоким качеством выпускаемой продукции и запоминающимся дизайном. В какой-то мере эти упреки обоснованы, но об этом совершенно забываешь, когда оказываешься рядом с отечественными ретро-автомобилями.
Семейная реликвия
- На самом деле не я выбрал эту машину, а она выбрала меня. Это семейный автомобиль, который мне достался от моего дедушки. Он работал заграницей в 1966 году и заработал валютой неплохие деньги. И тогда у него был выбор – либо купить иномарку, либо купить Волгу. В то время Волга была очень желанной машиной для любого жителя нашей страны, и он решил её взять. Мой дедушка специально поехал за ней в Москву в «Березку» и приобрел там вот эту люксовую версию Волги. Этим объясняется её интересный цвет – небесно-голубой, - рассказывает Константин Котов. Его ГАЗ-21 «Волга» слепит хромом глаза – экземпляр запоминающийся, сказать нечего. Все в идеальном состоянии и даже салон радует глаз своей полнотой – все работает, подсветка, радио, приборы управления автомобилем.
Константин провел в этой машине всё детство. Отец так и не решился её продавать, хотя предложений было огромное множество. Теперь эти предложения поступают новому владельцу, но он тоже не спешит расставаться с этим автомобилем. До того, как она к нему попала – она почти десять лет простояла в гараже. Потом Костя несколько лет восстанавливал её и сейчас она на ходу радует его каждый день. Он уверен в этой машине. Перебрал в ней всё – недавно ездил на ней в Москву, в лютые пробки, но все идеально. Она не подвела. Костя лелеет мечту - повторить поездку своего деда на этом автомобиле на Черное море в город Новороссийск.
- По технической части можно сказать спасибо нашему автопрому, который не спешит модернизировать свои производства. Завод УАЗ в свое время был построен, как филиал ГАЗа, чтобы производить ГАЗ-69 и они особой изобретательностью не отличались. Поэтому до сих пор многие запчасти можно найти в магазинах УАЗ, - делиться тонкостями реставрации Константин Котов. - Что же касается деталей кузова и салона, то в России есть множество специализированных ретро-магазинов. Да, цены там кусаются, но при желании, купить можно всё.
Константин утверждает, что самое главное отличие современных автомобилей от ретро-авто в том, что раньше делались автомобили, которыми управлял водитель, а не наоборот, как это бывает сейчас. По словам будущего автомобильного инженера, на которого сейчас учится Костя – ретро-автомобиль ты реально чувствуешь. «Скажу честно, к новой машине я долго привыкал, в отличии от моей Волги. Если старый автомобиль в хорошем техническом состоянии, то ты как одно целое с ним», - рассказывает он о своих чувствах.
В рязанский ретро-автоклуб Константин Котов попал где-то лет шесть назад. Совершенно случайно получилось, что он перебирал тормозную систему на своей Волге в тот момент, когда в гаражный кооператив приехал председатель рязанского автоклуба – Владимир. Разговорились и с этого момента он стал общаться с ребятами, став членом рязанского клуба.
«Копейка» навсегда
Любовь к «копейкам» у Андрея началась давно. До этой машины у него уже было четыре «копейки», а началось все с прадедушки. У него была такая же зеленая ВАЗ 2101. К сожалению, он не смог её купить в свое время и её продали из семьи, но его любовь к этой модели осталась навсегда. Когда Андрею исполнилось 18 – его первой машиной, которую он купил, стала ВАЗ 2101. С тех пор он заразился этим и стал интересоваться темой ретро-автомобилей.
- Эта «копейка» достаточно редкий экземпляр. Номер кузова 10462, что говорит о том, что это автомобиль одной из первых серий, которые выпускались в то время, - рассказывает Андрей, когда мы подходим к его автомобилю. - Сейчас я стремлюсь найти ещё более раннюю «копейку» с номером кузова до 5 тысяч или, если повезет до первой тысячи.
Андрей полностью отреставрировал эту машину. Кажется, она только сейчас сошла с конвейера завода и мимопроходящие девушки не могут отвести от неё глаза. «Копейка» просто как магнит притягивает взгляды прохожих. Мы садимся в прекрасный кожаный солон – внутри удобно и комфортно. Ничего лишнего, лаконичный дизайн приводит в восторг!
- Когда я её купил – выглядела она печально. Пришлось полностью её разобрать. В итоге, я перекрасил её, перебрал двигатель и постепенно она стала выглядеть так, как сейчас, - делится историей автомобиля Андрей. - Но я не останавливаюсь на этом, всегда есть что-то, что нужно довести в ней до идеала. Я потратил на неё около года и мне кажется – это бесконечный процесс.
Настоящие аутентичные запчасти находить сейчас очень трудно. Андрею нужен был оригинальный значок ВАЗ на решетку радиатора. Для этого ему пришлось съездить в Тамбов – купить там ещё одну «копейку» 1970-го года.
Сейчас это машина выходного дня. Хозяин признается – это его игрушка, которая доставляет огромное удовольствие. Конечно, в современной машине более комфортно передвигаться, признается он, но в них не всегда можно найти удовольствие для души.
- Моя мечта – в этом году поехать в Тольятти на большой фест ВАЗовских ретро-автомобилей. В этом году ВАЗ 2101 исполняется 50 лет и это внушительная дата. Если же говорить о других машинах – то мне хотелось бы ГАЗ – 14, но с другой стороны любовь к «копейкам» не дает покоя. Я бы взял себе ещё одну, - говорит Андрей. Похоже, эта история любви к классическим отечественным автомобилем затянется навсегда.
Александр Джафаров
Фото Дмитрий Осинин