Печорский тракт. Немой свидетель рассвета Российской империи, становления и развала СССР

Немногим суждено своими глазами увидеть Печорский тракт. Сейчас это трудно проходимая дорога в глухих таежных северных лесах. А когда-то – ворота России в Сибирь – путь, связавший Архангельск с Печорским краем.

Тайга. Фото Sergei Berezin

Как посмотреть

О существовании Печорского тракта я узнал благодаря просмотру на YouTube отчета об экспедиции, предпринятой в 2020 г. клубом экстремальных путешествий "Маршрут" (КЭП Маршрут).

Сайт клуба экстремальных путешествий "Маршрут" ( https://club-marshrut.ru)

В ходе путешествия ребята прошли на 3-х внедорожниках (Ниссан Патрол) и 2 мотоциклах в условиях тяжёлого бездорожья сложнейший маршрут – часть пути, принадлежавшего тракту: от села Усть-Цильма на реке Печора до реки Мезень.

Помимо впечатлений и опыта, результатом путешествия стал профессионально снятый видео-отчет о красотах таежных мест, трудностях прохождения по разбитой дороге и болотам, рыбалке на хариуса ... Отличный фильм. Рекомендую выбрать вечерок и погрузиться в просмотр качественного контента.

Заставки к сериям фильма про путешествие по Печорскому тракту на канале КЭП Маршрут (https://www.youtube.com/channel/UC45PYo7LBr3ZyhJr5kSSw_A)

История

Историю Печорского тракта ведут с IX века. Он пролегал вдали от опасных земель, где хозяйничали волжские болгары, татаро-монголы и др. Но тракт весьма оживленным, и чего он только не видел:

• занимавшихся торговым промыслом новгородских ушкуйников,
• военные экспедиции князей и московской рати в Западную Сибирь,
• староверов, уходивших на восток,

Архангельск и Усть-Цильма, между которыми проходил тракт, а, также, ближайшие крупные города того времени

• архангельского губернатора Александра Платоновича Энгельгардта (1845-1903), добравшегося в 1893 г. по нему до Усть-Цильмы и принявшего решение о строительстве дороги,

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Энгельгардт,_Александр_Платонович

• строительство дороги (1894 г.) с 40 станциями, расположенных примерно на расстоянии 20 км. друг от друга,
• ремонт дороги и открытие автомобильного движения, нефтяные изыскания (1919-1920),
• организацию на станции Борковской метеостанции «Борковская М-2» (1935 г.) - одной из трех, действовавших тогда в Архангельской области,

Вот как мог бы выглядеть в 50-е-60 г. XX в. узел связи Борковской метеостанции (фото группы Метеостанция "Таганай-гора", https://vk.com/meteotaganay)

• прокладывание линии электропередач и телеграфа, геологические изыскания (50-е г. XX в.),
• испытательную экспедицию снегоходов «Буран» (1974 г.)

Буран – серия советских и российских универсальных двухгусеничных снегоходов. (фото из википедии)

Источник фото: https://ru.wikipedia.org/wiki/Буран_(снегоход)

• ликвидацию ЛЭП, Борковской метеостанции ( конец 90-х г. XX в.), приход в упадок мостов и дорожного полотна...

Закрытие Борковской метеостанции после развала СССР - особая страница истории Печорского тракта. Она являлась одной из трех метеостанций, расположенных в Европейском полюсе холода. Как и многие научные объекты тех времен сначала она перестала финансироваться в достаточной степени, а затем от нее совсем отказались. Кому интересно могут почитать душещипательную хронику гибели станции, почерпнутую из найденного на месте журнала исходящих телеграмм. Ныне от станции остались лишь развалины.

Остатки Борковской метеостанции (источник https://wikimapia.org/18245557/ru/Борковская-нежил)

Итог

Причиной прихода в упадок Печорского тракта является возникновение альтернативных дорог, более выгодных и удобных с логистической точки зрения. Это объективный фактор, и ничего тут не поделаешь. Сегодня Печорский тракт это лишь маршрут для экстремальных внедорожников.

А что вы думаете про судьбу Печорского тракта?

Полезно? Интересно? Мы старались для Вас!

Лайк, подписка, комментарий – лучшая поддержка!