Стажировка диспетчера - это наиболее ответственный этап подготовки молодого специалиста, может и не совсем молодого, но в вопросах УВД понимающего не очень много. Полеты на местных воздушных линиях имели свои особенности перед большой авиацией и свои традиции. Имели свои традиции и диспетчеры УВД. Если в большой авиации ревностно следили за соблюдением установленных норм и правил выполнения, обеспечения и управления полетами, то до малой авиации у больших руководителей, как правило, руки не доходили и вспоминали о ней только после какого-нибудь происшествия. Да и распорядительные и инструктирующие документы, в основном, издавались для большой авиации. Накладывало свой отпечаток на организацию полетов на МВЛ и то, что основная часть полетов производилась по ПВП, а диспетчерский состав, как правило, выходцы из летного состава, списанные по состоянию здоровья с летной работы. В семидесятых и в начале восьмидесятых годов, и, как принято говорить, прошлого столетия, авиация получила значительный толчок в развитии, активно осуществлялись программы подъёма народного хозяйства, поступала новая авиационная техника, строились ЛЭП, осваивались природные ресурсы, развивалась и совершенствовалась сеть аэропортов, местных воздушных линий, вводились новые воздушные трассы. Открытие новых диспетчерских пунктов, замена радиометристов на диспетчеров УВД требовала новых подготовленных специалистов. Учебные заведения с этой задачей не справлялись. Дальневосточное управление гражданской авиации хронически ощущало нехватку диспетчерского состава, укомплектованность специалистами составляла не более 85 % от штатного расписания. Министерством гражданской авиации было принято решение по подготовке диспетчеров из числа младших авиационных специалистов по годичной и 8-ми месячной программам. В разряд кандидатов на обучение попали водители, бортпроводники, радиотехники, техники АТБ, т.е. люди, которые о профессии диспетчер имели смутное представление, но работающие в объединенных авиаотрядах. Один из таких выпускников и был направлен во 2 Хабаровский ОАО на стажировку на СДП МВЛ. Осенью, в сентябре, традиционно происходила «миграция лососевых» из северных районов края в Хабаровск … воздушным путём. Редко какой Ан-2, прилетающий из аэропортов П.Осипенко, Троицкое и других аэропортов с нижнего Амура не имел на борту груз в виде рыбной продукции. Руководство авиаотряда об этом знало, но и особой борьбы с этим не было, все воспринималось как мелкое нарушение, а о терроризме в то время вообще речи не было. Правоохранительные органы пресекали массовые незаконные перевозки рыбной продукции, но этому предшествовала предварительная работа оперативных работников. Существовали и официальные кодовые фразы, которые информировали экипаж, что его полет под контролем органов. Они были производными от других выражений, которыми экипажи просили встретить рейс сотрудниками милиции в случае, если в полете на борту ВС возникали нестандартные ситуации, связанные с поведением пассажиров. И еще одна из особенностей стажировки диспетчеров на МВЛ того времени: «бросили в воду и смотрят - выплывешь, то будешь плавать, а нет…». Примерно так и стажировали нового диспетчера.
… К заходу солнца интенсивность полетов значительно возросла, экипажи стремились на базовый аэродром, т.к. на утро был новый план полетов, новые задачи. Работники аэропорта часто интересовались у диспетчера СДП по телефону, когда прибудет тот или иной рейс и в основном теми, на которых им передавали небольшие посылочки. Не был исключением и экипаж самолета Ан-2 № 41999, выполнявший полет вне расписания по маршруту П.Осипенко-Хабаровск. Желая проинформировать экипаж, что посылки после посадки встречают адресаты, диспетчер-стажер сообщил экипажу: « 41999, Вас встречают». Информация стажёра «Вас встречают» случайно совпала с кодовой фразой, информирующей экипаж, что его после посадки встречают работники милиции. Экипаж мгновенно отреагировал и запросил разрешение «…выполнить заход на посадку с МК-240, 3 и 4 развороты по расчету». Старший диспетчер, отвлекшись от контроля, уловил последнюю фразу экипажа и, не зная предистории, сказал стажеру, что разрешаем. Соответствующее разрешение было передано экипажу Ан-2. Дальнейший полет происходил в штатном режиме. После посадки самолет зарулил на стоянку, где его с нетерпеньем встречали … работники аэропорта, в том числе и диспетчеры: рыбка из П.Осипенко всегда была отменного качества. Экипаж растерянно смотрел на встречающих - весь неоформленный груз вторым пилотом был добросовестно выброшен из самолета на 3-м развороте в районе Воронежских сопок: кому охота лишиться пилотского свидетельства за незаконную перевозку. Кодовая фраза сделала свое дело. Что потом сказали старшему диспетчеру и стажеру работники аэропорта – это отдельный рассказ.