Помимо увеличенного положения за рулем и приличного внутреннего пространства, Mitsubishi ASX также занимает своих покупателей ценой. Вот почему часто это выбор пожилых людей, которым удобны расположенные выше сиденья, хороший вид на окрестности и выгодная цена за полноприводную версию.
Правда в том, что интерьер ASX удобен. Приборная панель проста, имеет чистый дизайн, и мы не против, потому что ценим простые механические элементы управления отоплением и кондиционером. Посередине мы находим новый восьмидюймовый цветной сенсорный экран, поддерживающий современные функции подключения.
Просторный салон предлагает ряд легкодоступных и логичных мест для хранения вещей, много места на задних сиденьях и чемодан объемом от 488 до 1219 литров, доступный через широкое входное отверстие. Все уровни отделки салона (в настоящее время протестированы Inform, Invite и Intense) оснащены очень приличным набором функций безопасности, самые высокие из которых добавляются мониторингом слепых зон, ситуацией позади автомобиля и помощником по смене полосы движения.
Говоря об этом оборудовании, ASX определенно привлекает своей ценой. Basic Inform, оснащенный всем необходимым, включая кондиционер с ручным управлением. Конечно, у него есть полный привод, к сожалению, также связанная с ним трансмиссия CVT.
Тот факт, что ASX находится на рынке с 2010 года, может быть уверен в интерьере усадьбы, и хотя мы сейчас тестируем новое поколение, оно больше похоже на более крупную реконструкцию. В общей сложности было продано 1,32 миллиона автомобилей, ASX является очень успешной моделью бренда, поэтому новое поколение отличается более прочной конструкцией (и, например, более легким кузовом, новым двигателем Mivec и т. Д.), Но в остальном не произошло революции между поколениями, а скорее произошла эволюция. Зачем брать клиентам то, что им нравится?
В то время как ставка на оптимизированный атмосферный двухлитровый двигатель вызывает симпатию, массовое расширение вариатора трудно понять. Так как старый добрый механический корпус можно иметь только с передним приводом, если вы хотите ASX с квадроциклом, у вас ничего не останется, поэтому вам придется привыкать к неприятному проявлению постоянно меняющихся оборотов двигателя в зависимости от нагрузки на педаль акселератора и медленной реакции при трогании с места. Эта грубая комбинация привода делает ASX автомобилем, который совершенно не берет на себя водителя, хотя, конечно, это не его основная цель. Двигатель мощностью 150 л.с. и 195 Нм может проехать автомобиль массой 1545 кг на сотню менее чем за 12,2 с, максимальная скорость 190 км / ч, вероятно, не будет использоваться большинством покупателей. Производитель обещает комбинированный расход 7,3 литра на 100 км, в зимних условиях мы проехали спокойно не менее 9 литров на 100 км.
Стоит добавить к технологии, что если вариатор не так сильно убивал характер автомобиля, то Mivec — единственный, кто предлагает под капотом ASX приятный агрегат. Кроме того, все версии могут быть переведены на сжиженный газ. Поскольку ASX — это автомобиль, который покупают по соотношению цена / качество, еще одним аргументом в пользу выбора более низкого оборудования являются ходовые качества. Топовая версия оснащена 18-дюймовыми колесами, которые красиво смотрятся, но плохо сказываются на комфорте езды. Версия с базовой шестнадцатью точно будет намного комфортнее и маневреннее.
Определенная маневренность — это то, чего вообще не хватает ASX, в поворотах, даже за пределами естественных скоростей, очевидны высокая степень недостаточной поворачиваемости и очень низкие пределы всего шасси. Автомобиль неуклюже устремляется из поворота на больших колесах, вместо того, чтобы охотно поворачивать. Будем считать, что ощущения от базовой версии будут намного лучше.
ASX действительно хороший пакет, учитывая цену. У него хороший интерьер, приличное внутреннее пространство, хороший двигатель и даже квадроцикл (тоже управляемый вручную). Это дешевая машина, и в некотором смысле она просто знакома.
PS Однозначно выбирайте нижнюю комплектацию с маленькими колесами.
Плюсы:
Внутреннее пространство, отличная цена, квадроцикл.
Минусы:
Трансмиссия вариатор, комфорт на больших колесах, ходовые качества.
Понравилась статья? Не забудь поставить лайк и конечно пиши в комментариях, что думаешь по этому поводу.
Наш сайт FLY-AUTO.ru
У нас много интересного.