Я, конечно, знал, что тащить в грязь почтенного "американца" не стоит. Хотя просто обязан отметить, что полный привод у Cadillac XT6 просто великолепный. Собственно, он такой же, как у XT5, а на нем я заехал туда, куда многие кроссоверы не доехали. Например, Nissan X-Trail и половину пути не осилил.
Чтобы машина хорошо ползла, Cadillac каждую заднюю полуось оснастил отдельной муфтой. Это в самом крутом варианте, но есть комплектации с муфтой только на одной полуоси. Но даже в таком варианте "Кэдди" гребет так, что даже Tiguan со своим 4MOTION напрягается.
Одно плохо. XT6 - машина для статуса, а такие на бездорожье не выезжают. Того же Моргенштерна можете себе представить хотя бы на лайтовом выезде джиперов? Я вот не могу. И XT6 на бездорожье тоже делать нечего. В основном из-за низкого переднего бампера. Сам не мерил, но на вид там не более 150 мм. А то и меньше. В итоге всю дорогу трясешься над машиной и боишься за кочку задеть. Собственно, мы так и промучились с полчаса в скользкой грязи, пытаясь не расшибить ценный бампер. Как ни странно, все обошлось.
Честно сказать, я не ценитель "Кадиллаков". Слишком уж они пафосные для меня. Впрочем XT6 мне понравился. Сделан добротно, смотрится отлично, внутри классные материалы и цвета. Все сделано, как для людей высокого полета. Не самого высокого, но вполне достойного. Местами, правда, есть недостатки. Пластик кое-где слишком уж дешевый - возникает визуальный диссонанс. Монитор мультимедиа классный, но очень маленький. Могли бы и побольше вставить.
А еще, могли бы вставить трехлитровый V6, как на американском рынке. Но в Россию возят урезанную до 200 л.с., версию двухлитрового турбомотора. Он, конечно, машину тянет, но она уже не воспринимается, как американская. Скорее, как экономичная "европейка". Как-то немного это обидно, особенно, когда платить надо 4,1 млн рублей.
Смотрите видео наших приключений с Cadillac XT6. Подлписывайтесь, ставьте лайки и спасибо за внимание.