Mitsubishi Galant 8 объективно говоря лучший из всей серии Galant. По миру он разошелся огромными тиражами. Такого успеха не было не у предыдущего поколения, не у последующего 9го поклонения. 8ое поколения производили по 100 000 экземпляров в год. А последующие 9ые поколения с трудом выкатывали 30 000 продаж.
Формула успеха 8 Galant была простой. Производитель убрал всю лишнюю шелуху и оставили то, что по настоящему нужно было потребителю. И соответствующе подобранная цена также подогревала интерес автомобилистов.
Для того времени дизайн был просто потрясающий. Отрицательный наклон передних фар благодаря которым машину называют " Акулой " , за вытянутый багажник сзади. В общем производитель поработал тщательно над имиджем авто.
На Mitsubishi Galant 8 существует огромное количество тюнинга. Что конечно же было огромным плюсом для поклонников Jdm и любителей нарядить свое авто.
На внутренний японский рынок шли модели по комплектации аналогичные европейским. На европейский рынок поставлялись модели с двигателями от 2 до 2,5 литра, многорычажной подвеской и разнообразием салонной комплектации.
Коробки передач представлялись в нескольких вариантах
Трансмиссия
5-ст МКПП
4-ст АКПП
5-ст АКПП
Двигатель 2,5 л V6 с двумя турбокомпрессорами, развивающим 280 л.с стал одним из самых популярных, эта комплектация автомобиля даже получила награду автомобиль года в Японии.