За базовое купе M8 российские дилеры просят 10 790 000 рублей, открытая версия стоит от 11 760 000 рублей. Модификации Competition обойдутся в 12 500 000 и 13 300 000 рублей соответственно. Опции вроде карбон-керамических тормозов, аудиосистемы Bowers & Wilkins и внешних карбоновых деталей легко добавят миллион и больше (полный российский конфигуратор пока не раскрыт). Для сравнения: за флагманский седан M760Li xDrive просят от 11 330 000 рублей.
Главный соперник новинки — купе Mercedes-AMG S 63 4Matic — стоит от 12 680 000 рублей. Его характеристики сравнимы с M8: у Мерседеса битурбомотор V8 4.0, развивающий 612 л.с., но динамика чуть хуже — 3,5 секунды до «сотни». Двухместный AMG GT еще медленнее: 3,6–3,8 секунды до 100 км/ч в зависимости от модификации. Цены: 10 730 000–13 020 000 рублей.
У Porsche 911 нового поколения, которое появилось в этом году, пока нет версии Turbo. С ней BMW М8 сейчас соперничает лишь заочно. В качестве ориентира можно взглянуть на Porsche GT3 RS, который обладает близкой разгонной динамикой и ценой (3,2 секунды до «сотни», от 13 331 000 рублей), но такое сопоставление некорректно. Эта модификация Porsche пока сохранила старый кузов и скоро уйдет на покой. Но главное, что GT3 RS предназначен в первую очередь для трека.
У BMМ тем временем уже на подходе более практичная версия М8 — четырехдверное М8 Гран Купе, которое выйдет на рынок весной 2020 года. Цены уже известны: базовая модификация — от 10 220 000 рублей, Competition — от 12 050 000.
У Мерседеса уже есть и для нее соперник, причем не менее быстрый, зато немного менее дорогой! «Четырехдверка» AMG GT 63 S 4Matic (639 л.с.) набирает 100 км/ч за 3,2 секунды. Ровно столько же у BMW M8 Гран Купе Competition. Мерседесовская модель стоит от 10 990 000 рублей.