Мазерати Леванте предлагают в пяти различных версиях: четыре бензиновых и одна дизельная. Лидер этого квинтета Trofeo, который со своими 580 л.с. легко обходит многие спортивные автомобили. Дизельный двигатель - определенно экзотика - он не ассоциируются с скоростью, гонками или высшим классом. Но так ли это на самом деле? Посмотрим, чем поразит нас во время тест-драйва новый Levante Q4 GrandSport Diesel.
Более 100 лет компания Maserati радует нас своими стильными спортивными автомобилями. Украшенные трезубцем, они не только красивы, быстры и элегантны, но и очень современны: люксовый бренд из Модены старается идти в ногу со временем и не мог игнорировать глобальную мировую тенденцию к внедорожникам.
В 2016 году Maserati вступила в новую для себя автомобильную эру. Волшебное слово итальянцев - «Леванте». Это не просто название средиземноморского ветра, а первый внедорожник крутой марки. Levante полностью производится в Италии: на традиционной фабрике Mirafiori. И здесь специально для Levante была создана современная производственная линия.
По сравнению с Trofeo дизельный Levante мощностью 275 л.с. слабоват, но только на бумаге. По желанию водителя внедорожник с восьмиступенчатым автоматом от ZF разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды. Это поразительное значение, которое впечатляет особенно в машине, которая весит больше двух тонн. Дизель отлично приводит в движение этот огромный вес, несмотря на максимальный крутящий момент в 600 Нм.
Прямая тяга дизеля вырывает вперед автомобиль примерно до 220 км / ч. Но чтобы выйти на максималку в 275 км / ч дизелю приходится немного побороться и проехать много километров по автомагистрали.
Но давайте будем честными: кому захочется так быстро гонять на таком длинноногом и массивном автомобиле? Внедорожник - это прежде всего туристический, а не гоночный автомобиль. Идеален для любителей лайфстайла и семейных пар, ведь объем его багажника 580 литров.
Основное преимущество дизеля - это, конечно, его экономичность. И именно этот аспект интересовал нас больше всего. Ведь согласно техпаспорту Maserati обещает средний расход дизельного топлива 8,3 литра на 100 километров. Реально ли этого достичь? Не совсем.
На самом деле расход около 9,0 литров, которые более чем приличны для автомобиля такого типа. При размеренной езде на автостраде со скоростью 120 км / ч, внедорожник может держать отметку в 8,0 литров.
Levante привлекателен со всех сторон, если бы не цена: Maserati Levante Q4 GranSport Diesel стартует с 85 500 евро. Но с добавлением некоторых функций и аксессуаров, можно очень быстро и легко перевалить за 100 000 евро.
Друзья, у меня есть для вас интересный тест сравнение версии Мазерати Леванте для России с Мерседес GLE.
Технические данные Maserati Levante Q4 GranSport Diesel:
- Длина / ширина / высота: 5,00 / 1,96 / 1,67 м
- Двигатель: битурбо шестицилиндровый, дизель
- Рабочий объем: 2 987 куб.
- Мощность: 202 кВт / 275 л.с. при 4000 об / мин
- Макс. крутящий момент: 600 Нм при 2000 об / мин
- Трансмиссия: восьмиступенчатый автомат от ZF
- Разгон: 0-100 км / ч за 6,9 с
- Максимальная скорость: 275 км / ч
- Стандартный расход: 8,3 л / 100 км
- Выбросы CO2: 208 - 218 г / км
- Стандарт выбросов: Euro 6d-Temp
- Цена: от 85 509 евро
- Тестовый автомобиль: 104 971 евро
Благодарим наших коллег из Global Press за помощь в подготовке материала.
Смотрите новинки тест драйвов на бездорожье и в городе, честные обзоры всех моделей на нашем Youtube канале AutoMPStv!
#maserati #maserati levante #maserati levante diesel #maserati trofeo #maserati levante 2020