В наш автотехцентр обратился владелец Mercedes S 350 для выполнения диагностики и устранения неисправностей, которые дают о себе знать после запуска двигателя.
По итогам диагностики была обнаружена проблема с натяжителями цепи и обратными клапанами натяжителей. Проблема является типовой для двигателей M276, именно такой агрегат установлен на автомобиле нашего клиента. При запуске силового агрегата возникает металлический стук цепи, который исчезает после прогрева двигателя. Появление стука связано с несвоевременным поступлением смазки в натяжители из-за неправильного срабатывания обратных клапанов. В свою очередь, неисправность клапанов связана с постепенной закоксовкой и последующим подклиниванием. Проблема решается за счет замены поврежденных натяжителей и обратных клапанов. Не следует тянуть с заменой, так как неисправные элементы являются причиной быстрого износа цепи и фазовращателей распредвалов с последующим дорогостоящим ремонтом. В конкретном случае проверка фаз газораспределения не выявила проблем в работе фазовращателей.
Для доступа к механизму ГРМ потребовалось демонтировать рад компонентов, включая корпус воздушного и масляного фильтров, блок управления двигателя, дроссельную заслонку и впускной коллектор.
Наконец, приступили к демонтажу. Последовательно демонтировали крышки, почистили и сняли старый герметик, открутили старые натяжители.
Для замены были использованы оригинальные натяжители цепи Mercedes нового образца.
Установили новые обратные клапаны и натяжители. Подбор клапанов осуществляется в процессе разбора механизма. В данном случае использовались обратные клапаны 8,38 мм (А 278 050 33 00). Мы позаботились о том, чтобы нужные детали были в наличии.
Перед тем, как закончить работу, была выполнена процедура по замене прокладок впускного коллектора. От состояния уплотнительных элементов зависит герметичность соединения впуска с ГБЦ, при нарушении которой начинаются различные сбои в работе двигателя.
На фотографии можно увидеть разницу между старым и новым уплотнительным элементом.
Сам процесс замены прокладок не представляет сложности, но в случае неправильной установки элементы быстро выйдут из строя.
После установки прокладок впуска собираем все компоненты в обратном порядке.
Проблемы успешно устранены, после обязательных тестов стильный Mercedes отправляется на мойку и выдается владельцу.
Моторы M276 устанавливались на многие модели Mercedes, включая S-серию. Бензиновые 6-цилиндровые агрегаты отличаются долговечностью и надежностью конструкции. Слабыми сторонами этого мотора являются топливные форсунки, пластиковые компоненты навесного оборудования, конструкция механизмов ГРМ. При своевременном обслуживании M276 не доставит владельцу больших проблем. Важно следить за состоянием мотора и вовремя устранять возникшие неисправности. При постоянной эксплуатации в городе и высоких нагрузках на двигатель, рекомендуется менять моторное масло через 5−7 тыс. км пробега, особенно следить за качеством топлива и чистотой радиаторов системы охлаждения.