Всем нам издавна известны марки всех советских мотоциклов, каждый из них был хорош по своему и имел определенную славу. Мотоциклов в те годы было не много, это облегчало выбор потребителю и в какой-то степени уменьшало сильный разброс в ценах, а соответственно и в классах. Конечно мотоциклы фирмы Ява вне конкуренции, их авторитет в Советском Союзе был очень велик, и с ним не могла тягаться ни одна наша модель. Но тем не менее были мотоциклы, которые по максимуму отвечали самым высоким и требовательным запросам и ценились среди мотоциклистов больше всего.
Таким особенным мотоциклом был ИЖ Планета 5. Дело наверное даже не в том, что он был так хорош, а в том, что никто тогда больше не смог сделать мотоцикл такого уровня. Он выпускался на Ижевском мотозаводе с 1987 года. Хороший одноцилиндровый двигатель работал на бензине марки А 76, объем его был равен 346 кубам, а мощность доходила до 22 л.с. Охлаждение мотора осуществлялось с помощью воздуха. Запуск двигателя происходил от кикстартера, на мотоцикл была установлена аккумуляторная батарея напряжением 12 вольт. На сто километров езды мотоцикл потреблял в районе 5-7 литров горючего, которое хранилось в баке объемом 18 литров. Мотоцикл обладал механической трансмиссией, в которую входила четырехступенчатая коробка передач.
ИЖ Планета 5 максимально разгонялся до 120 км/ч, это при условии прицепленной коляски, без нее он ездил гораздо быстрее. Да, к мотоциклу можно прицепить люльку, за счет этого грузоподъемность увеличивается до 170 килограмм. Для 1987 года дизайн мотоцикла был более чем современным, а в комплексе с отличными техническими характеристиками он заслуженно пользовался такой славой и популярностью в стране Советов. Возможно эти факторы и повлияли на столь долгое его производство, в 2008 году завод закрыл выпуск мотоциклов ИЖ Планета 5, но на них ездят до сих пор по всей стране.
Наверняка среди Вас есть те кто ездил на данном мотоцикле, напишите свое мнение о нем в комментариях под статьей.
Читайте также:
Перспективный внедорожник, который в 90х не прошёл в серийное производство, ГАЗ 2308
Вспомним чем в СССР мопед отличался от мотороллера
Самый знаменитый Советский мотороллер с многоступенчатой трансмиссией, Вятка ВП 150
Первый мопед в СССР с двухскоростной трансмиссией, о нем мечтали многие, Рига 1
Как и почему автозавод имени И.А. Лихачёва довели до разорения
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.