Сначала немного фактов. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути 14 000 км, через Суэцкий канал – 23 000. От Мурманска до Иокогамы по северному пути 5770 морских миль, через Суэцкий канал – 12840 миль. Расстояние, безусловно, короче. Но внимательный читатель мне может возразить: Северный морской путь замерзает большую часть года. Совершенно верно. Но это сегодня.
Мы очень любим говорить о глобальном потеплении. Возобновляемые источники энергии, появление электромобилей – эти изменения налицо, и тут влияние потепления климата мы видим. Но почему же тогда мы не смотрим на Север?
Приведу немного фактов. В 1990-е годы навигация по Севморпути продолжалась с августа по сентябрь. Сейчас она начинается с середины июля и включает часть октября. Летом 2012 года был поставлен климатический рекорд в Арктике: навигация без помощи ледоколов продолжалась пять месяцев с середины июля по середину ноября. Освобождение от льда делает уже сегодня навигацию более длинной, а что будет в 2030 году или в 2050? Однозначно глобальное потепление уже не остановить.
Чем менее суровыми будут условия транспортировки грузов по Севморпути, тем дешевле он будет становиться, тем большим конкурентом явится Суэцкому каналу. Это наши воды, в них нет пиратов, нет необходимости стоять в очереди на проход канала.
Но и полностью обойтись без ледокольной проводки не удастся. Будут дрейфующие льды, будет какое-то время сплошной тяжелый лед. Ледоколы обеспечат круглогодичную и безопасную навигацию, а безопасность – это более низкая стоимость страховки, значит большая конкуренция Суэцкому каналу. Глобальное потепление даст нам неоспоримое транспортное преимущество, но к нему нужно готовиться. Поэтому строятся новые ледоколы, новая транспортная инфраструктура, военные базы, в конце концов, восстанавливаются аварийно-спасательные службы. Нужно быть готовым к тому, когда природа и география даст нам, наконец, транспортное преимущество. Это если перевозить грузы на своих судах.
В соответствии с Конвенцией по морскому праву ООН, иностранные суда имеют право на свободный проход по Северному морскому пути, без какого бы то ни было разрешения с нашей стороны. Достаточно заявления на проход и соответствия ледовому классу. Заработок России будет в случае проводки иностранных судов только за предоставление ледокольной проводки и услуги ледовых лоцманов. Поэтому ледоколы тут становятся способом заработка.
А теперь ваше мнение, уважаемые читатели, нужен ли нам Северный морской путь и тогда уже и зачем?
И еще, друзья, Биткоин уже стоит больше 16000 долларов и продолжает расти в цене. Если вы задумались о майнинге, то CryptoTab браузер - это возможность майнить без вложений. Майнинг Биткоина идет прямо в браузере! Можно поставить браузер на флешку и переносить с собой.