Приветствую на автомании!
Хочу поделится с Вами своими мыслями по теме извечных споров и интернет баталий «какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный?». Сравним все плюсы и минусы данных двигателей, разберемся в конструкции и устройстве, в конце обязательно подведем итоги.
И так поехали!
По своей конструкции 8 и 16 клапанный ДВС АвтоВАЗа (как пример) одинаковые и разные одновременно, то есть отличие в головке блока и чисто теоретически из 16 клапанов возможно сделать 8 клапанов и наоборот. Я сейчас не учитываю возможную разницу в системах смазки и системах охлаждения данных ДВС. Но по сути из истоков мироздания, проектировщики улучшают, то что уже есть, в итоге 16 клапанный это модифицированный 8 клапанный. Инжектор это модифицированный карбюраторный, одна основа, масло масленое.
Двигатель 8 клапаник! Плюсы:
- Самый весомый плюс — это простота этого двигателя. Он прост во всем в обслуживании в эксплуатации, равнодушен к дорогому маслу и топливу, давно испытали тысячи автовладельцев, а это говорит о том, что проверен временем (ремонт в поле на коленке как пить дать);
- Ремонт и обслуживание, запчасти и расходники стоят не дорого, а это говорит об экономии денег, что для нас является большим плюсом;
- Под капотом не занимает много пространства в сравнении с 16 клапанами, не составляет труда работь с навесным оборудованием.
Теперь минусы:
- Минус самый большой, так это маленький КПД двигателя. Маленький КПД значит маленькая мощность 15-30%, а это ничтожно мало;
- Расход топлива побольше чем у 16 клапанов;
- И он неприлично громкий (шумный). Всему виной толкатели, со временем в процессе эксплуатации появляется выработка, от чего становится сильней шум и снижаются полезные свойства;
- Неприятный момент в том, что нужно часто регулировать клапана.
Двигатель 16 клапанный! Плюсы:
- Благодаря клапан которых в 2 раза больше мощность увеличивается в 2 раза, отсюда динамика и разгон лучше;
- Отсюда вытекает, что расход топлива меньше, также конструкция ДВС располагает к этому факту;
- Шума намного меньше, благодаря гидрокомпенсаторам;
- Клапана регулировать нет необходимости, все автоматически гидрокомпенсатор сделает за вас.
Минусы:
- Необходимость в хорошем масле, т.к. гидрокомпенсаторы это нежный механизм и требует к себе должного отношения, а это в свою очередь бьет по карману автолюбителей или не любителей, а так наездников;
- Бензин желательно лить 95, что также в сравнении с его старшим братом 8 клапаником довольно недешевое удовольствие;
- Также сосет денежки на запчасти, расходники, обслуживание и ремонт, тут математика простая как с клапанами, клапанов в 2 раза больше и платить придется в 2 раза больше;
- Занимает много подкапотного пространства, не очень удобно при работе с навесным;
Подведем итоги!
Я старался писать кратко, все плюсы и минусы описал и напрашивается следующий вывод:
· Если любите тошнить на дороге и вам жалко тратить денег на свою ласточку, то 8 клапанов вам за глаза. Если любите движение, комфорт (бесшумность), динамику и готовы платить, то 16 клапанов это для вас. Также советую детально изучить все технические особенности, потребности, регламенты, вашего двигателя и это кстати применять в целом к своему авто и тогда не понадобится экстренно ремонтировать двигатель и остальные агрегаты, узлы авто, то есть как вы к технике, так и она к вам, относитесь похабно пожалуйста ремонтируй выкладывай деньги, используешь грамотно горе знать не будешь!
Еще хочу сказать следующее 8 клапаники скоро вымрут, это такие мастодонты в мире передовых технологий. Технически потеряют смысл своего существования и вымрут как динозавры.
А как вы считаете? Жду дискуссий в комментариях.
Понравилась статья?
Ставь палец вверх и оставляй комментарии!
Ни гвоздя, ни жезла на дороге уважаемые автолюбители! Удачи!