Внедорожники Тойота всегда считались и считаются одними из лучших. Чтобы это понять, достаточно посмотреть на ценники. Например, Тойота Ленд Крузер Прадо второго поколения 2000 года выпуска стоит порядка 650 000 рублей. Давайте рассмотрим подробно этот автомобиль и сделаем для себя вывод, нужен он нам за такие деньги или нет.
Внешне Крузак и есть Крузак, хоть и Прадо – большой автомобиль, который вызывает уважение у большинства встречных и поперечных. Так как машина достаточно старая, то возможны, я бы даже сказал с вероятностью 90 процентов, проблемы с коррозией. Всё это лечится, но как-то не хочется возиться с кузовом машины, купленной за 600 000 рублей.
Салон у Прадо не очень по сравнению с полноценным Крузаком, но на твёрдую четвёрку этот салон тянет. Куча бардачков, ниш и так далее. Подлокотник является одновременно и бардачком, и держателем. В козырьках солнцезащитных имеются зеркала с подсветкой.
Салон велюровый, что на старой машине не очень приятно, так как он обычно сильно зашорканый. Кресла я бы не назвал особо удобными, хотя шесть часов дороги лично я перенёс нормально.
Зеркала большие, снабжены электрорегулировками. Приборка информативная, ещё и какой-то кренометр-компас торчит посередине. Лично мне он совершенно не нужен, единственная функция, которая в нём показалась более или менее полезной – это температура за бортом.
Печка работает отлично, кондиционер прекрасно выполняет свои функции. Фары по сравнению с американскими внедорожниками светят прекрасно, а за счёт высокой посадки вам не светит в лицо свет от встречных автомобилей, да и обзор неплохой.
За водительской стойкой можно прозевать пешехода, так что лучше быть внимательнее, и вертеть головой. В больших городах постоянно возникают вопросы с парковкой, так как габариты автомобиля не позволяют его всунуть на среднестатистическое парковочное место.
Автомобиль мне попался с очень редким мотором 2,7 бензин. Говорят, что он совсем не едет, зато по налогу нормально получается. Я, конечно, взял бы что-нибудь побольше, но просили найди именно 2,7 бензин. Про то, что 2,7 не едет, я не согласен, машина очень достойно тянет на низах, так как движок низкооборотистый, а что ещё нужно для внедорожника? Гонять на нём никто не собирается, да и опасно.
Расход в городе меня приятно удивил – всего около 15 литров 92 бензина. Пару раз заправил 95 бензином – никакой разницы не почувствовал. Значит можно заливать 92, незачем переплачивать. Зимой расход может доходить до 18 литров.
В общем, машина отлично подойдёт в качестве экспедиционника для пары человек, можно не бояться соваться на Тойота Ленд Крузер Прадо второго поколения на лёгкое бездорожье, на разбитую грунтовку и лесную дорогу, в пески и снега «по колено». Переночевать в автомобиле тоже двоим можно с относительным комфортом, уж точно это будет лучше, чем в палатке, это я вам гарантирую.
Хорошему хозяину Прадик тоже подойдёт – в него влазит много всего полезного и объёмного, а если ещё задние сиденья сложить, то вообще получится аэродром. В городе мощности вполне хватает, хотя на трассе при обгонах мотор 2,7 слабоват.
Так что если вам не жалко 600 000 рублей – то можете брать Тойота Ленд Крузер Прадо второго поколения.
Пишите в комментариях, как вы относитесь к этому автомобилю, и не забывайте подписываться на мой канал!
