Наверное, вы уже поняли, что я люблю большие автомобили, этакие пожиратели вёдер бензина, которым экономичность только снится. Но иногда мне приходится по роду службы, как говорится, сталкиваться с простыми малолитражками. Именно они неплохо продаются, в отличие от этих многолитровых монстров.
Я вам скажу больше, меня при каждой заправке посещает мысля купить что-нибудь мелкое, экономичное, но не могу я себя переломить, и продолжаю ездить на этом старом премиуме, не могу себя переломить.
Сегодня я расскажу вам про Рено Логан. Начнём с внешности, которая у Логана ничем не примечательная. Ничего красивого в этой машине просто нет, ни снаружи, ни изнутри. Всё простенько, корявенько и уродливо. Я бы даже не стал называть Рено Логан иномаркой, так как снаружи и изнутри это настоящий ТАЗ. Не обижайтесь, любители Логанов, но это мое мнение, я никого не заставляю думать так же, как и я. Но зато что касается поломок, то по сравнению с ТАЗами – это настоящая иномарка, которая практически не ломается.
Рено Логан – это машина-работяга, она надёжная и очень ремонтопригодная. Владельцы ВАЗов постоянно хвастаются, что их автомобили легко чинятся на любой подходящей яме в гараже, но Логан ничуть не сложнее в ремонте, а может быть, даже и проще. При этом ценник на запчасти сопоставим, а за счёт надёжности, у Логана денег на ремонты уходит меньше. На сколько я знаю владельцев Логанов, машину у них беспроблемные, ломаются редко, ремонтируются дёшево.
Кроме расходников, обычно летят ступичные подшипники достаточно часто, хотя возможно это результат жадности владельцев, которые жмутся на оригинал. Но тысяч по 30-50 они выходят. Ещё рулевые наконечники иногда менять приходится. С движками, коробками и сцеплением вопросов обычно не возникает, так что можно быть уверенным, что автомобиль обязательно довезёт вас до пункта назначения в любых обстоятельствах. Ещё из косяков запомнился случай, как у одного знакомого мужика на гарантийной машине слетел задний амортизатор с нижнего крепления сайленблока.
Динамики у Логана просто нет никакой, ну едет он, и едет, как по трассе, так и в городе. По трассе мощности при обгонах на высоких скоростях конкретно не хватает. Зато на разбитой грунтовке или плохой дороге Рено Логан легко оставляет позади себя иномарки более высокого класса, которые осторожно плетутся позади. Кстати говоря, разгонял я Логана до 170 км/ч, больше он не тянет. Мотор может работать на 92 бензине без последствий.
Салон убогий, тут даже и говорить ничего не хочется. Зато ничего особо не скрипит, что удивительно. Подвеска у Логана такая, что создаётся впечатление, что эту машину создавали специально для наших дорог, а точнее, для направлений. Ни разу не получилось пробить подвеску, хотя я честно пытался это сделать, хотя не задавался целью убить аподвеску специально, я не идиот.
Кузов - это просто жесть, стоит прозевать пару жуков, как они моментально разрастаются, превращаясь в сквозную коррозию. Низы дверей особенно страдают, хотя машина вроде не сильно старая.
В общем, Рено Логан – это надёжный и беспроблемный автомобиль, но он очень скучный. Для таксистов и доставщиков такая машина подойдёт, но ездить на ней я бы не стал – можно в овощ унылый превратиться.
Пишите в комментариях, нравится ли вам Рено Логан, и не забывайте подписываться на мой канал!