Агрегаторы захватили рынок. Высокими и необоснованными комиссиями просто давят водителей. С одной стороны парки: "Катайся под нашим аккаунтам, с короной больше заказов" - забирая от 3 до 5 процентов. С другой стороны агрегатор со своими 23,5 процентами. В общей сложности картина такая: "с общей суммы уходит порядка 30%". В этой системе Водитель расходный инструмент, который по сути ничего из себя не представляет.
В этой системе всем хорошо. Казалось бы, многие будут возмущаться но конфликт остался внутренним. Внутри водителей. Некая система недовольных критиков, на которых всем плевать. Как это всегда было: "условия не устраивают только местных". Наши братья из ближнего зарубежья, цепляются даже за такие условия где после 12 часов работы чистыми остается порядка: 1000 - 1500 рублей. Вот и получается, что спрос на работу порождает и не противоречит нахальному поведению хозяев рынка такси.
Все мы знаем что каждый агрегатор диктует свои правила. Каждое движение в пользу такси что-то даёт. Каждый день нас подталкивают на то, чтобы мы "обклеили свою машину вдоль и поперёк". Наклейка влияет на рейтинг, рейтинг - приоритет. Бесконечность вкладывания денег. Однажды выйдя на смену: я заработал в день 4 800 рублей.
С учётом того что у меня машина была арендована, я включил математику: 1650 аренда - 700 рублей бензин - 1128 комиссия - 350 мойка = 972 руб - чистыми за 12 часов работы. Какая интересная история, это получается что час моей работы обходится в 81 рубль. Тут мне пришла кратковременная мысль "даже промоутеры получают больше". Моей злости не было пределов, тогда сев на скамейку около подъезда я стал размышлять:
Работаю в такси в среднем 23 - 26 дней в месяц, получается что аренда за автомобиль составляет 37 950 - 42 900 руб. А это значит что машина на которой я сейчас работаю Hyundai Solaris 2017 давно отбита.
Интересно - "подумал я", и побежал штудировать рынок автомобилей. Здесь промотаю пленку: по заначкам наскреб 190 000 рублей и решил взять автомобиль в кредит под такси. Уж если и платить то лучше за кредит: 700 000 на 3 года с ежемесячным платежам в 22 050 рублей.
Наевшись пустыми и грустными сменами пошел на такой шаг: решил обклеить автомобиль магнитной пленкой, прошел регистрацию в ЯТ и Ситимобил. Нацепил плафон на крышу для поднятия рейтинга, прошел контроль и снова отдал. По факту получается чистая машина с высоким рейтингом. Все кто говорят что на магнитах не удается пройти контроль - обманывают. Поверьте, трудно определить. А еще такой лайфхак: проходите контроль в сумерки. Уж поверьте, никто не определит, т.к. контролем занимаются студенты работающие на toloka за копейки, они точно не заметят.