Прошло чуть больше года, как один мой знакомый приобрёл автомобиль Тойота Камри 2014 года выпуска с объёмом двигателя 3.5 литра. Решили посчитать, сколько денег и на что он потратил за это время для обслуживания своего автомобиля.
На момент покупки пробег у автомобиля был 92 тыс. км. Сейчас же он чуть больше 120 тыс. км., т.е. за год он проехал на нём 28 тыс. км. За это время было проведено 3 технических обслуживания, т.к. межсервисный интервал у Камри — 10 тысяч километров. Последнее ТО совсем недавно. Автомобиль уже давно не на гарантии, поэтому в целях экономии обслуживается не у официального дилера. Но при том тех. жидкости и расходники приобретаются оригинальные. Теперь считаем затраты.
Масло, фильтры
Каждое ТО менялось масло в двигателе и все фильтры. Вот перечень материалов и работ с ценами.
— масло моторное 5w-40 (оригинальное) 5 л. — 3 000 руб.
— масло моторное 5w-40 (оригинальное) 1 л. — 750 руб.
— фильтр масляный (оригинал) — 450 руб.
— шайба сливной пробки (оригинал) — 80 руб.
— фильтр воздушный (оригинал) — 1 500 руб.
— фильтр салонный (оригинал) — 750 руб.
Работы по замене: 2 000 руб.
Итого: 8 530 руб. * 3 = 25 590 руб.
Свечи зажигания
Кроме этого на пробеге 100 тыс. км. по регламенту меняются свечи зажигания, они там иридиевые:
— свеча зажигания (оригинал) 6 шт. — 6 600 руб.
Работы: 1 200 руб.
Итого: 7 800 руб.
Тормозная жидкость и масло в АКПП
На последнем ТО при пробеге 120 тыс. км. выполнена замена тормозной жидкости, по сервисной книжке она должна меняться каждые 40 тыс. км.
— тормозная жидкость (оригинал) 1 л. — 1 100 руб.
Работы: 900 руб.
Итого: 2 000 руб.
Кроме этого на 120 тыс. км. была выполнена замена масла АКПП, это уже не по регламенту, а для себя:
— масло АКПП (оригинальное) 8 л. — 8 000 руб.
— фильтр АКПП (оригинал) — 3 500 руб.
— прокладка поддона (оригинал) — 600 руб.
— уплотнительное кольцо (оригинал) — 150 руб.
Работы: 2 500 руб.
Итого: 14 750 руб.
Стойки стабилизатора и колодки
Сразу же после покупки был произведён осмотр ходовой части. По результатам заменили передние и задние стойки стабилизатора вместе со втулками, а также передние тормозные колодки. Это было на 92 тыс.км. Но интересно то, что при пробеге 110 тыс. км. снова потребовалась замена передних колодок. На самом деле 18 тыс. км очень мало для того, чтобы искатать комплект колодок, но знакомый объясняет это агрессивным стилем вождения — 3.5 всё таки. При следующей замене колодок потребуется заменить и диски. Также при пробеге 120 потребовалась замена уже задних тормозных колодок.
— колодки передние (оригинал) комплект — 4 000 руб. * 2 = 8 000 руб. (меняли два раза)
— колодки задние (оригинал) комплект — 2 700 руб.
— стойки стабилизатора передние (оригинал) 2 шт. — 5 400 руб.
— втулки стабилизатора передние (оригинал) 2 шт. — 1 100 руб.
— стойки стабилизатора задние (оригинал) 2 шт. — 7 600 руб.
— втулки стабилизатора задние (оригинал) 2 шт. — 1 100 руб.
Работы: 4 100 руб.
Итого: 30 000 руб.
В общей сложности он потратил на техническое обслуживание автомобиля без серьёзных ремонтов 80 140 руб. При этом устанавливались только оригинальные расходники. Если использовать качественные аналоги — можно значительно сэкономить на обслуживании Камри. Но каждый выбирает сам. Конечно, сумма может меняться в зависимости от пробега и необходимости проведения тех или иных работ. В нашем случае получилось столько.
Если Вам понравилась статья — подписывайтесь на канал и ставьте лайк! ;-) Пишите в комментарии, по Вашему мнению много или мало потрачено за год на техническое обслуживание этого автомобиля?