Сегодня я расскажу вам про самый на мой взгляд красивый и стильный мотоцикл, который когда-либо выпускался на Ирби́тском мотоцикле́тном заводе – это Урал «Вояж». Данный байк появился в 1996 году, а увидел я его первый раз в каталоге Мир Мото (или что-то в этом роде) за 2000 модельный год.
Итак, в начале 1990-х годов Ирбитский мотоциклетный завод столкнулся с ситуацией, что его тяжёлые мотоциклы практически перестали выпускать. Но не смотря на финансовые трудности, руководство завода решило искать новые пути развития, и в сотрудничестве с известным московским байкерским клубом «Ночные Волки» сделали первый серийный российский чоппер под названием Урал «Вояж».
Всё дело было в том, что именно на основе тяжёлых Уралов и Днепров байкеры СНГ, не обременённые избытком финансов, создавали свои чопперы. Вот и было решено создать свой мотоцикл, который будет ничем не хуже американских аналогов, только с нашим родным оппозитным движком, которые больше никто в мире вроде как не делает, кроме БМВ, ну и Днепры, конечно, но украинские мотоциклы – это по сути своей те же Уралы, только в профиль.
Сколько стоил Урал «Вояж» я сейчас точно не скажу, но вроде как там сумма фигурировала около 2,500 долларов или около того. Точно помню, что Урал «Волк» стоил дороже. Хотя модель «Вояж» выглядела совершенно не так, как классические Уралы, но именно на их базе и были созданы первые заводские чопперы. Хотя ничего сложного в этом в принципе нет, тем боле в заводских условиях – переварить раму, или сделать новую, поставить длинную вилку, ну и остальное – это уже дело техники. Тем не менее, много элементов на мотоцикле Урал «Вояж» были использованы впервые в истории Ирбитского мотоциклетного завода.
Особенности первого чоппера российского производства:
· Рама была трубчатой со сварными соединениями. Естественно, что простая рама от классического Урала не подошла;
· Передняя вилка была длинная телескопического типа (дуплексная);
· Переднее колесо ставилось 18-дюймовое, а заднее – 16-дюймовое;
· Впервые на Уралах появились передние дисковые тормоза;
· Руль получился «настоящим», в американском стиле, а вот приборка получилась не сильно чопперноё – её установили не на баке, а над передней фарой – получилось достаточно коряво;
· Бензобак классическая капля, как на большинстве чопперов;
· Сиденье стилизовано под чопперовское, но если разобраться, то это классическая скамейка от Урала, только немного переработанная.
Есть информация, что раньше на Урал «Вояж» ставили задний барабанный тормоз, а потом заменили его на дисковый, но я видел только с барабаном сзади. Так же есть информация, что на «Вояж» устанавливали три типа моторов, 750, 650 и 820 кубов, но мне попадались только на 750 кубиков, про 820 кубовый мотор я вообще никогда не слышал, если у вас есть информация о нём, напишите пожалуйста в комментариях.
Так же на Урал «Вояж» установили электростартер, впервые в мире, пардон впервые в истории Ирбитского мотоциклетного завода. Хотя мотор остался карбюраторным, но карбюраторы решили поставить чешские.
По данным завода изготовителя, мощность мотоцикла была 44 л/с, а максимальная скорость – 130 км/ч. В общем, ничего интересного, но зато внешний вид у мотоцикла отличный, а если учесть, что это первый российский чоппер – то можно брать его вообще, как коллекционный экземпляр. У нас сейчас в городе один Урал «Вояж» стоит на продаже, и стоит он всего 65 000 рублей, я бы взял, да хранить не где.
К сожалению, сейчас выпуск чопперов давно уже прекращён, на УралМото, а очень жаль.
Пишите в комментариях, что вы думаете об этом мотоцикле, и не забывайте подписываться на мой канал!