Сегодня поговорим про самый известный корейский внедорожник. Это Киа Соренто первого поколения – большой и достаточно надёжный внедорожник рамной конструкции, который в настоящее время можно приобрести за 400 000 рублей.
Что можно сказать про этот автомобиль? В первую очередь, он будет интересен тем, кому нужен большой и безопасный автомобиль за небольшие деньги. Только нужно понимать, что рамные внедорожники безопасны, когда их владелец дружит с головой. То есть в ДТП, если в вас врежется обычная легковушка, рама точно вас спасёт, но если летать по трассе и совершать резкие маневры, то у большого внедорожника намного больше шансов перевернуться.
Начнём с внешнего вида Киа Соренто первого поколения. Дизайн лично мне нравится, от машины прямо веет брутальностью. Именно таким должен быть настоящий внедорожник. Вот только это кореец, поэтому нужно при покупке внимательно осматривать кузов на предмет коррозии. К сожалению, она на этих автомобилях бывает очень часто, тем более, что качество лакокрасочного покрытия далеко от идеала.
Толщина металла кузова впечатляет, хотя до моих любимых классических американских внедорожников Соренто далеко. Рама массивная, хотя на том же Эксплорере она толще. Фары обычно мутные, но это можно вылечить простой полировкой.
В салоне автомобиля тихо, не так, как немецких седанах S-класса, но точно тише, чем в Ниссан Икс Трейл. Кожа в салоне среднего качества, но обычно целая, хотя часто имеют место притёртости. В багажнике места хватает, дачный шмот обычно помещается. Приборка у автомобиля выполнена в классическом стиле, никаких японско-азиатских космических наворотов я на ней не нашёл. Передние кресла с массой электрорегулировок, так что можно легко отрегулировать удобство посадки за рулём.
Мотор я бы посоветовал брать 3,5 бензин на 195 лошадиных сил. Если кто-то скажет, что это слишком много, то просто посмотрите на машину – куда этой громаде мотор меньшего объёма? Американские джипы таких размеров вообще имеют движки от 4,0 литра, и эти минимум. Не знаю, как вам, а мне 3,5 на Киа Соренто кажется минимальным объёмом для более или менее динамичного передвижения.
Кстати говоря, мотор внешне похож на двигатель от Мицубиси Паджеро, не знаю, по лицензии он сделан, или как, но сходство полное, особенно очевидным это стало после снятия крышки – многие датчики с клеймами от Мицубиси. Мотор чугунный, так что явно надёжный. Расход по трассе в районе 12 литров, в городе зимой может доходить до 18 литров. Печка работает хорошо, явно благодаря чугунному мотору, который медленно остывает. У дизельных Киа Соренто многие жалуются, что печка штатная слабо греет.
Несмотря на то, что язык не поворачивается назвать Соренто внедорожником, полный привод и низкооборотистый двигатель позволяет комфортно себя чувствовать на бездорожье. Хотя в серьёзные грязи на этом автомобиле лучше не лезть. Огромный плюс – это налог до 200 л/с.
Главные минусы Киа Соренто – это ржавые кузова и рамы у многих автомобилей, плохое качество ЛКП, потёртая кожа в салоне. Что касается технической части, то машина без особых проблем.
Пишите в комментариях, взяли бы вы такой автомобиль за 400 000 рублей, и не забывайте подписываться на мой канал!