Строгие требования к выбросам и расходу топлива для автомобилей с ДВС привели к тому, что системы впрыска со временем заменили карбюраторы. Это позволило сэкономить 15 % топлива, так как его можно более точно дозировать, при этом увеличив мощность на 10 %. Тем самым сокращается выброс загрязняющих веществ в атмосферу. С 1980-х годов автомобильная промышленность использует электронные системы впрыска. Их преимущество заключается в том, что они обеспечивают более качественный холодный запуск двигателя.
Система впрыска и ее части
Система впрыска состоит из следующих компонентов:
- генерирующий давление элемент,
- система напорных и обратных магистралей возвращающих излишки топлива
- механизм фильтрации топлива
- клапаны впрыска
- механическая или электронная система управления.
Задача системы впрыска
Назначение системы впрыска автомобиля - получение правильного соотношения топлива и воздуха по отношению к показателям работы двигателя и выброса вредных веществ. Она также должна обеспечивать как можно более точное распыление топлива, чтобы его можно было смешивать с всасываемым воздухом.
Функция топливного насоса
У насоса есть одна главная задача: за один ход поршня и в течение нужного периода времени (всегда зависит от частоты вращения двигателя и его рабочей температуры) - дозировать необходимое количество топлива с требуемым давлением. Ход поршня регулируется распределительным валом в зависимости от частоты вращения двигателя.
В автомобиле с дизельным двигателем, не оборудованном системой common rail, через топливный насос (ТНВД) в камеру сгорания подается необходимое количество топлива. ТНВД состоит из корпуса форсунки и иглы. В современном дизельном автомобиле, оборудованном системой common-rail, внешняя электронная система управления регулирует количество и время.
Фильтрация в системе впрыска
Каждая система впрыска оснащена устройством фильтрации. Она изготовленная из пластика или легкого металла, часто располагается в линии подачи топлива. Система фильтрации предназначена для предотвращения попадания в топливо частиц грязи, например, при заправке. Это может привести к серьезным повреждениям впрыскивающего насоса, клапанов и двигателя.
Система впрыска также работает как насос. В случае инжектора без регулировки расхода, обратная магистраль необходима для возврата излишков топлива в бак.
Конструкции системы впрыска
Существуют различные типы систем впрыска, такие как рядная и распределительная. В рядном, каждому цилиндру присваивается насосный элемент. Они расположены в корпусе или на валу. Распределительная система, напротив, содержит только один насосный элемент и расположенный на нем блок.
Системы впрыска в автомобиле с бензиновым двигателем
Автомобили с бензиновым двигателем могут оснащаться системой прямого впрыска или инжектором. При прямом впрыске топливно-воздушная смесь образуется только в камере сгорания, в то время как в инжекторе она уже имеется во всасывающем коллекторе перед клапаном подачи