Сегодня я расскажу про автомобиль, про который я знаю почти всё. Это Опель Омега В, который сейчас можно купить за 100 000 рублей. Всё что дешевле – давно уже стоит на коленях, так как состояние их кузовов заставляют желать лучшего. Но уже за 100 000 можно подобрать что-нибудь достойное, хотя это будет и нелегко.
Несмотря на то, что Опели давно уже считаются символом ненадёжности кузова, это было у машин до середины 90-х годов. Потом они уже стали нормальными, ничуть не хуже японцев, при более толстом кузовном металле. Я сравнивал Омежку с Мерседесом в 210 кузове, так Мерсы гниют не хуже, может даже сильнее.
Хотя лучшими бизнес-седанами второй половины 90-х годов считаются БМВ Е39, Мерседес 210, Ауди А6 в кузове С5, но Опель Омега ничуть не хуже, особенно в топовых комплектациях. У меня был восемь лет Кадиллак Катера (тот же Опель Омега для США) в качестве автомобиля выходного дня, и эта машина была лучше, чем великая немецкая тройка Е-класса. При этом стоимость на обслуживание этих автомобилей ни шла не в какое сравнение. Если вы помните, я часто перепродаю машины, так что у меня побывали все вышеперечисленные автомобили, и только Омега (Катера) задержалась надолго. Ещё Ауди А6 Алроад нравилась, но там салон был не кожа, поэтому я её тоже продал через три месяца.
Если вы ищите недорогой бизнес-седан или универсал – то Опель Омега – это лучший выбор. Жалко только, что эти машины очень старые, поэтому нужно искать нержавый кузов, делать антикор и так далее.
Что касается моторов, то я за 3,0 литра, так как у меня такой был восемь лет. Хотя это очень редкая модификация, да и в ремонте V6 сложноват, тяжело добираться до всего, компоновка под капотом достаточно плотная, по сравнению с 2,0 и 2,2 бензин. Обычно встречаются машины с 2,0 и 2,2 и 2,5 и 2,6 V6. По расходу топлива четырёхцилиндровые движки поэкономнее, но машины с ними овощ ещё тот. Был у меня универсал 2,0 литра, машина грустная совсем, хотя не ломалась.
Так что мотор выбирайте исходя из своих предпочтений, а вот салон я рекомендую кожаный, он выглядит куда более достойно, чем велюр, ведь машина то старая. Ну а вообще, покажите мне седан за 100 000 рублей таких же размеров и качества, как Опель Омега. В своей ценовой категории её просто нет конкурентов. Единственная проблема – это кузов, с каждым годом не ржавых Омежек становится всё меньше и меньше. Хотя если эту ржавчину нормально убрать и обработать кислотным грунтом, то она пару лет вас точно не побеспокоит. Я на Катере (Омега для США) так сделал – эти жуки шесть лет не вылазили.
Теперь отмечу основные плюсы и минусы Опель Омеги. Начну с плюсов:
· Машина мягкая, комфортная по трассе плывёт, не устаёшь за рулём;
· Большой багажник;
· В салоне много места;
· Дешёвые запчасти;
· Простая подвеска;
· Высокая ремонтнопригодность.
Из минусов стоит отметить коррозию кузова, дорогие в ремонте моторы V6, хотя, смотря с чем сравнивать, предыдущие нерадивые хозяева, которые могут убить этот автомобиль буквально в хлам.
В общем, машина прекрасная, жаль только, что старая, годы берут своё, ничего не сделаешь. Даже моя Катера, которая служила мне 8 лет, недавно была поменяна на Ауди А8 в кузове D3 и мотором 6,0. Я когда её обслуживаю, то плачу горькими слезами, вспоминая свою Омежку/Кадиллак.
Пишите в комментариях, что вы знаете про Опель Омегу В, и не забывайте подписываться на мой канал!